7 tuleviku jalgratast, mis panevad autojuhid kadedusest nutma

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Samal ajal kui kogu maailm jälgib autotööstuse revolutsiooni (droonid, elektriautod, universaalne arvutistamine), ei toimu vähem huvitavad muutused jalgratastega. Selles kokkuvõttes oleme teile kokku pannud mõned uuenduslikud mudelid, mis väidavad end olevat tuleviku linnaratas.

Jalgrattadisain on lihtsuse ja tipptaseme sümbol, mistõttu kasutatakse väljendit “leiutada ratas uuesti” tavaliselt siis, kui tahad naerda veidrikute üle, kes üritavad parandada seda, mis on juba veatu.

Allolevate mudelite loojatel näib aga olevat õnnestunud teha võimatu. Nad on tõesti suutnud jalgratta uuesti leiutada ning viia kaherattaliste kasutatavuse, ohutuse ja jõudluse järgmisele tasemele.

Gi flybike

Gi FlyBike on maailma esimene kokkupandav e-jalgratas, mis muutub täisrattast kompaktseks kaasaskantavaks disainiks vaid ühe sekundiga. See on valmistatud kõige kaasaegsematest kergetest materjalidest, seega kaalub see vaid 17 kg. Sellise rattaga saab vajadusel hõlpsasti ühistransporti siseneda, auto pagasiruumi laadida või oma töökoha lähedusse paigutada. Gi FlyBike'i saab kasutada kolmes režiimis: tava-, hübriid- ja täiselektriline. Viimasel juhul saab ühe laadimisega sõita kuni 60 km.

OKO

Selle ratta põhiomaduseks on süsinikkiust raam, mille sisse on disainerid paigutanud kogu elektrilise täidise. Sisseehitatud akupakett tagab sõltuvalt töörežiimist sõiduulatuse 45–64 km. Kiirus võib olla kuni 30 km/h. See mudel on loodud Taanis ja on juba tellitav hinnaga 1600 eurot.

Otocycle RacerR

See eksemplar näeb pigem välja nagu amatöördisaineri töö tulemus kui lahe tuleviku ideeratas. See on aga pigem puhtalt disainiotsus ja katse meelitada retrostiili austajaid. Pealegi on selle pardal üsna kaasaegne varustus, mis võimaldab ühe laadimisega sõita kiirusega umbes 25 km/h kuni 64 km kaugusele.

Genze

Genze mehaaniline osa praktiliselt ei erine tavalisest rattast, nii et saate alati elektriajami välja lülitada ja lihtsalt pedaalida. Palju mõnusam on aga kasutada segarežiimi, kus mootor aitab lihtsalt vajalikku kiirust hoida. Kui teie lihased on liiga väsinud, võite alati lülituda täiselektrilisele režiimile. Selles saab sõita koguni 30 km, pärast mida tuleb aku eemaldada ja laadima panna, mis võtab aega umbes neli tundi.

MODE: Flex

MODE: Flex on Fordi kontseptsioon, mille ta avalikustas eelmisel suvel. See on loodud spetsiaalselt nendele Euroopa linnadele, mille keskmes on maanteeliiklus piiratud. See kokkupandav jalgratas mahub kergesti pagasiruumi ja on kokku pandud sekunditega. Pärast seda saab omanik oma auto parklasse jätta ja rattaga edasi sõita. MODE: Flex on varustatud ka kaasaegse navigatsioonisüsteemiga, suudab teavitada ilmastikuoludest, kiirusest, vahemaast, aku laetusest ja muudest reisi parameetritest.

Leaos Solar

Iga kord, kui näete järgmist elektriratast, tekib küsimus aku tööulatuse kohta. Leaos Solari loojad on sellele probleemile välja mõelnud väga ebatavalise lahenduse. Nende jalgratas on varustatud päikesepaneelidega, mis saavad liikvel olles akut laadida. Loomulikult ei saa te sellisel viisil akut täielikult laadida, kuid saate läbitavat vahemaad veidi suurendada.

Wi-Bike

Selle elektriratta loojad ei peitnud akut, vaid asetasid selle peaaegu kõige silmatorkavamasse kohta. See on üsna suur ja mis kõige tähtsam, suure mahutavusega, mis võimaldab ühe laadimisega sõita kuni 120 km. Spetsiaalse rakenduse abil saab Wi-Bike suhelda teie nutitelefoniga, näiteks jälgida GPS-i abil teie asukohta, lugeda põletatud kaloreid ja postitada isegi sotsiaalvõrgustikesse rattasõidu aruandeid.

Kas vahetaksite ühele neist mudelitest üle? Või eelistate ikkagi neid tohutuid, haisvaid ja ahneid autosid?