6 Elon Muski projekti, mis tõid tuleviku lähemale

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Ambitsioonikad ideed ja juba ellu viidud ideed, mis on maailma muutnud.

1. Korduvkasutatavad Falconi raketid

2002. aastal asutas Elon Musk SpaceX-i, et võimaldada tavalistel inimestel kosmosesse lennata ja teha esimesi samme teiste planeetide koloniseerimise suunas. Kui teine ülesanne tundub liiga futuristlik, siis esimest on ettevõte juba alustanud.

Musk tegi ettepaneku vähendada kosmoselendude kulusid, muutes raketid korduvkasutatavaks. See idee ei ole uus, kuid SpaceX-il on õnnestunud teha tagastatava esimese astmega kandurid – kütusega sõiduki osa, mis lahtiühendamisel tavaliselt atmosfääris ära põleb.

Edu ei tulnud kohe. Falcon 1 kolm esimest starti 2006. aastal osutusid ebaõnnestunuks ning esimest etappi polnud võimalik ka pärast seda tagasi saata. Falcon 9 projekteerimisel võeti arvesse vigu. 2016. aastal toimus esimene edukas lava maandumine väikesele ujuvplatvormile ning 2017. aastal lasti see uuesti kosmosesse. Kolmas pereliige, Falcon Heavy rakett, saatis Tesla Roadsteri Marsi poole 2018. aasta veebruaris.

Falconi rakettide stardid maksavad endiselt sadu miljoneid dollareid, kuid Musk näeb, et täielikult korduvkasutatavate rakettide kasutuselevõtuga, mis nõuavad ainult tankimist, peaks see muutuma.

2. Draakoni kaubakosmoselaevad

Dragon on eratranspordilaev, mille on välja töötanud SpaceX, et toimetada lasti ISS-ile. See on olnud kasutusel alates 2012. aastast.

Siin on SpaceX hädas ka lennule ligipääsetavuse nimel: Dragon on ühes tükis ja ei viska liikvel olles kütusepaake, akusid ega muid seadmeid ära. Dragon 2 modifitseeritud versiooni saab juhtida käsitsi: laeva pilootidel on võimalus see täpsemalt maandumisplatsile maanduda.

SpaceXi edukad raketiheited on tõestanud, et kosmoseuuringud ei piirdu ainult riiklike monopolide ja rahvusvaheliste koalitsioonidega. Ja kui nad on huvitatud ennekõike kasu saamisest, võivad sellised innukad visionäärid nagu Musk endale lubada jätkata Maa orbiidist kaugemal asuva maailma uurimist lihtsalt sellepärast, et nad on sellest huvitatud.

SpaceX pole ainus erakosmoseettevõte. On Orbital Science, Sierra Nevada Space Systems või näiteks kodumaine "Lin Industrial", kuid mastaabilt ja populaarsuselt väljaspool professionaalset keskkonda kaotavad nad sellest hoolimata. SpaceX-iga on sellega kõik korras: ta teab, kuidas tõmmata endale tähelepanu läbi viidete populaarsele kultuurile.

Tuletame meelde, et kosmosesse lastud Tesla Roadsteris kõlab David Bowie laul Space Oddity ning mannekeenile antakse samanimelise teose auks Starman. Auto armatuurlaual põleb kiri Don't Panic – viide Muski ühele lemmikteosele The Hitchhiker's Guide to the Galaxy. Ja SpaceX-i ujuvplatvormid esimeste etappide maandumiseks on nimetatud mängija Ian Banksi fraasidega – lugege lihtsalt juhiseid ja muidugi ma armastan sind endiselt.

Musk ei loobunud Marsi koloniseerimise ideest. SpaceX plaanib 2020. aastatel korraldada planeetidevahelisi ekspeditsioone, kasutades selleks veel avalikustamata kanderaketti ja BFR-i kosmoselaeva. BFR-i kavatsetakse kasutada ka tunni jooksul kõikjal Maa peal reisimiseks.

3. Tesla elektriautod

Esimesed elektriautod ilmusid enne sisepõlemismootoreid ja on vale pidada Muskist kui akutoitel sõidukite leiutajat. Kuid enne Teslat oli turg tühi: 2002. aastal konfiskeeriti peaaegu kõik varem toodetud elektrisõidukid nende omanikelt ja kõrvaldati tootjate teatel seoses aku kasutusaja lõppemisega. Tegelikult olid põhjused banaalsemad: ökoautode keeld, mille lobitööd tegid naftafirmad.

20. sajandi elektriautosid mäletati kui kasutuid ja kummalise disainiga autosid: enamik neist nägi kergemeelne välja, sõitis aeglaselt, laadis kaua ja jõudis napilt lähima pistikupesani. Kuid 2000. aastatel tekkis naftahinna tõusu tõttu taas nõudlus elektrisõidukite järele ja siis tuli aeg Tesla jaoks.

Firmat ei asutanud Musk, kuid ta tõi kaasa palju ideid tehnoloogia ja disaini osas, temast sai üks selle peamisi investoreid ja Tesla nägu. Hiljuti pidi ta aktsiapettuse süüdistuste tõttu juhatuse esimehe kohalt lahkuma, kuid jätkab ettevõttes tööd.

Uute elektrisõidukite üheks põhimõtteks on kompromissitu sõiduomadus. Näiteks maksimaalse konfiguratsiooniga Tesla Model S sõiduulatus on 500 km ja kiirendab 100 km/h 2,7 sekundiga. See tähendab, et Tesla elektriautod võivad võidusõidurajal konkureerida bensiini-diiselmootoriga autodega.

Tesla rõhutab, et elektrisõidukid ei ole luksus. Need on endiselt kallid, kuid näiteks 2016. aastal minimaalses konfiguratsioonis välja antud Tesla Model 3 maksab umbes 40 tuhat dollarit. Nii palju võiks maksta Audi A4 või BMW X2 – kallid autod muidugi, aga müüa ikka sõidukite, mitte oligarhide mänguasjade hinnaga.

Tesla arendab ja täiustab ka isejuhtivaid süsteeme.

Täiesti töökindlaid autopiloote sõidukitel veel ei ole, kuid automaatrežiimis loeb Tesla suunatulede sisselülitamisel õigesti teekattemärgistust ja ehitab ümber külgnevale sõidurajale.

4. Tarbijatele mõeldud päikesepaneelid

2006. aastal käivitasid Muski nõod Peter ja Lyndon Rivey päikesepaneelide ehitamise ja paigaldamise idufirma SolarCity. Musk aitas kaasa esimese kapitaliga – ta (õigemini Tesla) ostis hiljem oma nõbude äri välja.

Tesla kõige ambitsioonikam päikeseenergia divisjoni projekt on päikesekatus. Nii nimetas Musk süsteemi, mis on loodud Ameerika kodude täielikuks varustamiseks päikesepaneelide elektriga. Disaini järgi on sellised akud paigaldatud katusele: päeval koguvad nad laengut ja öösel tarbivad Powerwalli nimelise süsteemi ajamites jäävat energiat.

Paraku tundub, et tegelikkus pole muutunud ja tavalised ameeriklased ei hakanud massiliselt oma kodudesse päikesepaneelidega katuseid paigaldama. Asi on maksumuses: see sõltub levialast, paigalduse keerukusest, maja juhtmestiku ja elektriseadmete nüanssidest, kuid igal juhul on see kümneid tuhandeid dollareid. Kõik ei ole valmis praegu tõsiselt investeerima, et säästlik lahendus end aastate pärast ära tasuks.

5. Tehisintellekt, mis suudab võita Dota 2 meistreid

Elon Musk säutsus 2014. aasta augustis järgmiselt.

Tasub lugeda Bostromi superintellekti. Peame AI-ga olema ülimalt ettevaatlikud. Potentsiaalselt ohtlikum kui tuumarelvad.

Ilmselt sel põhjusel otsustas Musk hakata ise tehisintellekti arendama. Tema asutatud OpenAI ettevõtte peamiseks põhimõtteks on teadus- ja arendustegevuse avatus ja läbipaistvus. Loojate sõnul on tehisintellektist ainus viis kasu tuua inimkonnale, mitte aga konkreetsetele isikutele. Arenduste kohta saate lugeda ametlikult OpenAI veebisaidilt. Need tunduvad kahjutud. Näiteks siin on robotkäsi, kes otsib kuubilt vajalikke tähti.

Sel kevadel alistasid OpenAI robotid Dota 2 OG meeskonna tulemusega 2:0. Enne The International 2018 võitjatega võitlemist treeniti roboteid Brasiilia ja Hiina meeskondadel. AI eeliseks oli võimalus arvutada mängu 8 minutit ette ja ebastandardsed, kuid töötavad taktikad, mida tavalised mängijad ei kasuta.

Inimkonnale on sellest võidust vähe kasu, kuid selline eksperiment näitab, kui mitmekesine võib tehisintellekti rakendamine päriselus olla.

Musk asutas ka ettevõtte Neuralink, mis keskendus inimajusse siirdatud liideste loomisele. Tema sõnul aitavad implantaadid peagi ravida ajuhaigusi ja millalgi - ka inimest parandada. Kardame öelda, mida see võib tähendada, kuid seni pole juhtumit ilmselt algatatud: ametlikul veebisaidil on avaldatud ainult vabad töökohad.

6. Mehitamata autodega maa-alused tunnelid

Maa-aluste tunnelite idee tekkis Muskil spontaanselt: tema sõnul hakkas tal liikluses lihtsalt igav. Idee tundub ühtviisi ilmselge ja samal ajal teostamatu, kuid Elon Musk vaatab probleemide lahendamist konstruktiivselt. Tal on ka palju raha. Nii otsustas ta kaevata ülikiire tunneli Los Angelese ja San Francisco vahele. Uus startup sai nimeks The Boring Company.

Ummikute vältimiseks peavad need muutuma ruumiliseks. Selliseid saab teha kas lendavate autode või maa-aluste tunnelite abil. Erinevalt lendavatest autodest on tunnelid ilmastikukindlad, vaate eest varjatud ega kuku pähe.

Tsitaat The Boring Company missioonilt

Süsteem sai nimeks Loop. See on nagu metroo, ainult ilma peatusteta ja autodega, mis sõidavad kiirusega 240 km/h. Esimene taoline tunnel on juba rajatud: see avati 2018. aasta detsembris, kuid seni vaid uue tehnoloogia katsetamiseks. Tesla Model X sõidab sellega.

Ambitsioonikam idee on Hyperloop. Need on samuti maa-alused tunnelid, kuid õhutakistuse ületamiseks vaakumiga. Planeeritud transpordikiirus sellistes tunnelites on üle 965 km/h.

Ja The Boring Company näitab ka, et isegi kõige edumeelsemates uurimustes on koht huumoril. 2018. aasta alguses müüs ettevõte näiteks 20 tuhat leegiheitjat, mis aitavad zombide vastu võidelda.

Elon Musk tegi palju olulisi asju, näiteks patenteeris ta veel 1997. aastal arvuti ja lauatelefonide vahelise heliside tehnoloogia ning 1998. aastal - geograafilise asukoha järgi koha leidmise. Need patendid tõestavad veel kord, et ta oli alati üks esimesi, kes nägi uuendusi, mis peagi meie ellu sisenesid.