"Meie lennukit tabas välk 19 korda." Intervjuu stjuardess Svetlana Demakovaga

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Lennuki parimatest kohtadest, tüütuimatest olukordadest pardal ja taevas töö eest makstavatest palkadest.

Svetlana Demakova on stjuardessina töötanud seitse aastat. Selle aja jooksul jõudis ta külastada kümneid riike ja hankida Instagramis tuhandeid jälgijaid, kes rääkisid enda igapäevaelust. Rääkisime Araabia lennufirma stjuardessiga ja saime teada, millised etapid tuleb läbida, et saada stjuardessiks, kuidas vabaneda aerofoobiast ja miks piloote alati erineva toiduga toidetakse.

Neile ei meeldi siin egoistid

Mida sa tegid enne stjuardessiks saamist?

- Olen sündinud Ukrainas ja lõpetanud Harkovi Polütehnilise Ülikooli. Pärast õppimist kujunes peres olukord selliseks, et mul oli hädasti vaja emale korter osta: ta elas juba üle kahe aasta üürikorteris. Kõik ümberringi rääkisid Dubais rahateenimisest, sest erinevalt Euroopast ja USA-st on seal üsna lihtne lennata. Võtsin otsuse vastu ja töötasin viis kuud restoranis perenaisena.

Millisel hetkel otsustasite, et soovite taevas töötada?

- Restoranis oli mul nädalas ainult üks vaba päev ja Dubai standardite järgi oli mul ka väga tagasihoidlik palk - 500 dollarit kuus. Sain aru, et sellise sissetulekuga pean 10 aastat tööd tegema, et korterit osta, seega otsustasin lahkuda. Paljud tuttavad tahtsid olla lennunduses, sest stjuardessidel on hea graafik ja korralik palk. Otsustasin proovida ja see töötas.

Millised on nõuded tulevastele stjuardessidele?

- Minu puhul pead sa valdama inglise keelt, mitte omama tätoveeringuid nähtavatel kehaosadel, võtma kaasa keskkooli lõputunnistuse, olema üle 21-aastane ja üle 158 sentimeetri. Mõnes ettevõttes peavad stjuardessid olema veidi pikemad. Dubais ei ole meditsiinilendude komisjon nii range kui Venemaal või Ukrainas. Palju olulisem on see, kuidas sa end intervjuul näitad.

Kuidas sul läks?

- Kandidaate hakatakse hindama juba enne kontorisse sisenemist. Oluline on see, kui viisakalt suhtled telefonis ja teiste valikus osalejatega, naeratad või istud tõsiselt. Väikesed asjad võivad midagi muuta.

Kõigepealt sooritasime lihtsad testid aritmeetikas ja inglise keeles: tuli sisestada sõnad lünkadesse ja kirjutada essee. Seejärel ootas meid ees kaks rühmaülesannet, mille alusel hinnatakse kandidaate psühholoogilisest aspektist. Igale osalejate rühmale esitatakse küsimus, millele pole õiget vastust. Oletame, et pardal on rase tüdruk, naine lapsega ja VIP. Kelle lähete äriklassi üle?

Arutelu käigus on oluline näidata, et oled sõbralik, viisakas ja oskad olla osa meeskonnast. Kui hakkate kõiki veenma, et ainult teie seisukoht on õige, läheb ülesanne tõenäoliselt ebaõnnestunuks: neile ei meeldi siin egoistid.

Pärast iga etappi on osa inimesi välja rookitud, nii et üks-ühele intervjuu ajaks on jäänud umbes 10 inimest. Nad esitavad erinevaid küsimusi: alates motivatsioonist saada stjuardessiks kuni konkreetse lennufirma valiku põhjusteni. Teil võidakse paluda rääkida oma puudustest. Sel juhul peate nimetama omadused, mis on tegelikult voorused. Näiteks oled liiga vastutustundlik ja sulle ei meeldi nii väga hiljaks jääda, et vahel tuled tund aega enne õiget aega.

Kuidas teie nädal läheb?

- Sõiduplaan on väga erinev Venemaa lennufirmade omast. Kuulsin, et Aeroflotis saavad stjuardessid lendude nimekirja nädal enne järgmise kuu algust ja pealegi pole see veel lõplik. Sellistes tingimustes on isiklikke plaane üsna raske läbi mõelda. Meiega on kõik lihtsam: kaks nädalat enne kuu algust saadavad nad lõpliku ajakava, mida saame eelnevalt mõjutada.

Stjuardessid jaotatakse prioriteetsete muudatustega rühmadesse. Mõnikord on mul 100% tõenäosus saada kõik soovitud lennud. Sama kehtib ka nädalavahetuse kohta, mille ma ise defineerin. Siiski on igal kuul prioriteediks teised rühmad, nii et mõnikord ei pruugita teie taotlust täita.

Keskmiselt on mul iga kuu 15 lendu. Suvel ja talvel on neid rohkem, sest kõik lähevad puhkusele. Novembris on mul ainult neli lendu ja ülejäänud päevad on nädalavahetused, kuid see pole alati nii. Minu lennufirma maksimaalne reisiaeg on 6 tundi ja 30 minutit, seega väga pikki lende pole.

Kuidas valmistute enne väljalendu?

- Ma proovin kindlasti magada. Kui ees on öölend, siis sunnin end vähemalt paariks tunniks pikali. Siis jõuan sõna otseses mõttes 60 minutiga oma kohvri pakkida, end korda teha ja end meikida. Nüüd olen Tansaanias, nii et võtsin oma asjad vastavalt saabumispunkti ilmastikuoludele. Kui tean, et lendan külma Prahasse, võin Dubaist soojad joped kaasa haarata.

Oluline punkt: 12 tundi enne lendu peate lõpetama alkoholi joomise - nad saavad kontrollida. Lennujaamas peate olema tund enne väljalendu.

Kas pidevad lennud mõjutavad teie tervist?

- Olen lennunduses töötanud seitse aastat, kuid tunnen end suurepäraselt. Küll aga tean tüdrukuid, kes lahkuvad aasta pärast, sest jäävad haigeks, kaotavad kaalu või, vastupidi, lähevad paksuks. Minuga seda ei juhtu.

Loomulikult on see organismile stress, sest rõhk muutub pidevalt, aga meil ei ole pikki kauglende, nagu teistel lennufirmadel, seega tervisehädasid ei esine. Ajavahe teises riigis on meie puhul maksimaalselt 3 tundi, seega jetlag ei sega ka.

See töö on nagu narkootikum

Arvatakse, et stjuardess on lahe, sest seal on võimalus maailma näha. Kui sageli saate ärireisidel vaadata linna, kuhu saabusite?

- Kõik oleneb kohast ja ajast. Tehakse lühikesi 11-tunniseid tööreise, millest piisab vaid hotellis puhkamiseks ja vahel viibime maal neli päeva - nii oli Bratislavas. Vaba aega võid kasutada vastavalt oma soovile: teha ekskursioon, külastada ööklubi või minna vaateplatvormile. Mõned kolleegid ööbivad hotellis, kuna on mõnes konkreetses riigis korduvalt käinud või on lihtsalt väsinud, aga mina üritan uusi kohti näha, Instagramis huvitavaid pilte teha või lahedaid kohvikuid leida.

Kui tihti on teil lubatud puhkust võtta?

- Minu lennufirma pakub 30 päeva aastas, kuid võite neid katkestada nii, nagu soovite: kaks korda 15, kolm korda 10 või kuus korda viie päeva jooksul. Tavaliselt kasutan viimast varianti ja lisan puhkusele ka nädalavahetuse, mille saan eeliskuudel ise valida. Mõnikord muutub viis päeva sel viisil kolmeks nädalaks.

Kõik stjuardessid on täiesti uued. Mis on sellise aupakliku suhtumise põhjuseks välimusse?

«Oleme lennufirma nägu, seega on oluline brändiga kokku sobitada ja mainet hoida. Meie puhul on riietes ja meigis lubatud ainult pruunid toonid, samuti on Emiraatides saadaval punane. Pealegi on särav huulepulk nende jaoks kohustuslik element - vormiriietuse osa.

Ja mis saab stjuardessidest, kui nad on veidi paksud või ei näe enam nii esinduslikud välja kui vanasti?

- Ma armastan oma lennufirmat väga, sest siin antakse teile ülekaalulisuse korral lihtsalt teistsugune riietus. Aeg-ajalt kohtan täieõiguslikke kolleege ja nad töötavad vaikselt. Mõnel ettevõttel on latt madalam: stjuardessiks ei saa, kui kaalud alla 50 kilogrammi. Arvan, et loogiline oleks kehtestada ülempiir, et kõik oleksid ligikaudu samas vahemikus. Air Arabial on selline: mõnele tüdrukule öeldakse, et nad on valmis neid võtma, kui nad kaalust alla võtavad.

Ka vanus pole takistuseks. Meiega lendavad üle 50-aastased naised, sest nad lähevad Araabia Ühendemiraatides pensionile 65-aastaselt. Meie ettevõttes piiranguid pole, kuid Emirates kiputakse arvama, et pärast 45. eluaastat pole enam soovitav töötada.

Mul on raske öelda, millal tahan lennundusest lahkuda. Esialgu mõtlesin, et töötan maksimaalselt viis aastat, aga seitse on juba möödas ja ma ei kavatse lõpetada. See töö on nagu narkootikum. Jääte, sest siin on üsna palju privileege.

Mis privileegid?

- Hea ajakava, palju nädalavahetusi ja puhkust, hea kindlustus ja allahindlused. Seal on spetsiaalne süsteem, mille abil saate endale või lähisugulastele pileti osta 50% või 90% soodsamalt. Kui aga lend on täis, siis sind ei võeta. Seda juhtub aga harva ja lennufirmade valik on tohutu: üle 50 valiku üle maailma.

Milliseid hädaolukordi olete kogu oma töö jooksul pardal kokku puutunud?

- Enamik õnnetusi juhtub õhkutõusu või maandumise ajal. Tõeliselt kohutav olukord juhtus vaid korra. Talvel oli Dubais nii halb ilm, et sadas rahet. Lendasime Aafrikasse ja tõusmisel sattusime väga tugevasse turbulentsi. Meid raputati ja tiiva lähedal istunud reisijad märkasid tulesähvatusi. Nad arvasid, et oleme leekides ja hakkasid karjuma.

Ükski stjuardess ei saanud püsti tõusta, sest õhkutõusmisel pidid ka stjuardessid olema turvavööga kinnitatud, muidu viskavad nad meid üles. Ei jäänud muud üle, kui paluda reisijatel rahulikuks jääda.

Vaatasime üksteisele vaikides otsa ja lihtsalt palvetasime.

Selle tulemusena, kui ohutsoon jäi maha, andsid piloodid juhtunust lennujaama ja meil paluti tagasi tulla, et tehnikud saaksid lennukit kontrollida. Selgus, et välk tabas meie lennukit 19 korda.

Kuidas suudavad stjuardessid sellistes olukordades oma nägu säilitada? Kas sa ei karda?

– Meile õpetatakse, kuidas hädaolukorras käituda, aga tegelikult on reaktsioon individuaalne. Üks asi on laua taga istudes juhtumeid kuulata ja teine asi on neid oma silmaga näha. Sa ei tea kunagi, kuidas sa reageerid, kuni sind tabab probleem. Paanikat ei saa hukka mõista, sest kohutavatel hetkedel unustavad inimesed palju ja tegutsevad instinktide järgi.

Kas vastab tõele, et hädaolukordade jaoks on olemas koodsõna?

- Jah. Kasutame seda siis, kui peame piloote teavitama terroristide pardal viibimisest. Tõenäoliselt tahavad sissetungijad oma kokpitti pääseda, kuid me ütleme koodsõna ja nad saavad aru, et kõike muud räägitakse sunniviisiliselt, mis tähendab, et ust ei tohi kunagi avada. Stjuardesside ülesanne on teha kõik selleks, et pilootid oleksid ohutud.

Kuidas tulla toime hirmuga, et lennuk võib alla kukkuda või midagi läheb valesti?

- Inimesed hukkuvad autoõnnetustes kümneid kordi sagedamini, nii et ma ei karda lendamist. Juba esimesest lennust Hurghadasse 2008. aastal armusin taevasse ja sellest ajast peale mõtlesin: "Jumal, kui ilusad stjuardessid!" Nüüd püüan säilitada positiivset suhtumist. Mulle tundub, et mõttejõuga tõmbame oma ellu nii head kui halba. Kui mõelda katastroofile, siis see tõesti juhtub. Las saatus otsustab: kui on määratud kukkuda, siis see nii ka läheb.

Osa inimesi ei saa üldse lennukisse – sellisel juhul tasub pöörduda psühholoogi poole. Teised tulevad pardale, kuid on väga mures. Kui on elevust, anna sellest stjuardessidele teada. Räägime, rahuneme maha ja aitame sul negatiivsetest mõtetest kõrvale juhtida. Veel üks eluhäkk: hoidke end õhkutõusu ja maandumise ajal millegagi hõivatud, et mitte kuulata mootorimüra. Enamasti hirmutab just tema. Kuid peamine on mitte juua alkoholi. Sellised joogid ei lõdvestu, vaid ainult suurendavad taju.

Piloodid ei tohiks süüa sama toitu

Miks kõik pärast maandumist aplodeerivad?

- Ausalt öeldes teevad seda ainult vene keelt kõnelevad reisijad. Ma ise ei saa aru, kust tuli traditsioon plaksutada pilootidele, kes on kokpitis ja ei kuule midagi. Püüan edasi anda aplausi ja tänu, kui neid on, aga see on veidi kummaline. Euroopas ja Ameerikas ei tee seda keegi.

Millised olukorrad lennukis häirivad teid kõige rohkem?

- Olen kindel, et paljud stjuardessid on nördinud, kui reisijad valivad pakutud roogade hulgast kolmanda. Ütleme, et kala pole.

Mulle ei meeldi ka see, et inimesed istuvad kõrvaklappides sel hetkel, kui nendega räägid. Nad kuulavad sind tähelepanelikult, ei saa millestki aru, võtavad seadmed välja ja paluvad seda korrata. Kas vestluseks pole võimalik ette valmistuda? Toidukäru liigub tasapisi. Sellistes olukordades ei jää üle muud, kui säilitada rahu ja naeratada.

Mõnikord vajutavad reisijad helistamisnuppu ja küsivad vett. Tood ja inimene saab järsku aru, et tahab šokolaaditahvlit. Siis tuleb jälle 15 meetrit kogu salongist läbi kõndida ja mõelda, et miks ei võiks kõigist oma soovidest korraga rääkida?

Vihaseks ajab, kui viietunnisel lennul vahetult enne pardaleminekut hakkavad reisijad tualetti jooksma, kuigi neil paluti kinni panna.

Kas tõesti oli kogu lennu ajal võimatu oma äri ajada? Pealegi teavitame pardalemineku ettevalmistusest 30 minutit enne selle algust, kuid nad hakkavad salongis ringi käima täpselt sel hetkel, kui seda enam teha ei saa.

See on üsna kummaline, kui inimesed hakkavad kohe pärast pardale minekut kotte haarama ja ukse taha tormama. Seda tehakse sageli lendudel Indiasse ja Bangladeshi. Miks tõusta püsti, kui ekraan "kinnitage turvavööd" ei lülitu välja? Lisaks on veel ees 20 minutit parklasse ja siis kõigiga bussisõit.

Kas piloodid ja stjuardessid söövad sama toitu kui reisijad?

- Ei, me sööme erinevalt. Standardkarp sisaldab puuvilju, šokolaade, võileibu ja sooja toitu, näiteks riisi kanaga või midagi taimetoitu. Oluline on, et piloodid ei sööks sama toitu, et mürgituse korral jääks üks neist kindlasti ideaalses korras. See reegel on väga range.

Kas olete pardal kohanud purjus kaklejaid?

- Minul isiklikult seda polnud, aga teised tüübid rääkisid sarnastest juhtumitest. Sa ei saa salongi tuua oma alkoholi, et stjuardessid saaksid jälgida reisija seisundit ja täpselt teada, kui palju ta joonud on. Inimesed võivad ikka pudeli viskit tirida ja lennukis tühjendada. Siis hakatakse kaklema, kiusama stjuardessid, murtakse pilootidele sisse. Sellisteks puhkudeks on spetsiaalsed tööriistad, millega kinnitame reisija istmele. Me kasutame selliseid vahendeid harva, kuid mõnikord on lihtsam inimest parandada, et ta ei kahjustaks kedagi.

Just hiljuti juhtus Venemaal olukord, kus stjuardessid tabasid lennukis reisijaid intiimseid paitusi. Mida teete sellistel juhtudel?

- Kuulsin teistelt stjuardessidelt, et see on võimalik. Enamasti tekivad sellised olukorrad pikkadel öistel lendudel, mil stjuuardeid läheduses pole. Reisijad saavad tualetis käia, aga meie puhul on personal alati läheduses, nii et sellest ei tule midagi välja.

Mulle öeldi, et ükskord kattis üks tüdruk Vene lennul evakuatsiooniväljapääsu lähedal asuvatel istmetel, kus on rohkem jalaruumi, tekiga ja rõõmustas kutti. Reisijaid oli salongis vähe, nii et stjuardessid tundusid teinud märkuse, kui see lõppes.

Ma ei tea, kuidas ma oleksin sellises olukorras käitunud. Mõnikord peame isegi suudlemise lõpetama, sest meil on araabia lennufirma. Läheduses võib istuda paar, kelle jaoks on selline käitumine täiesti vastuvõetamatu.

Tore, et te pole kontoriga seotud

Kui palju stjuardessid teenivad?

- Ma ei anna täpset arvu, sest palgad sõltuvad teie lendavate tundide arvust. Keskmiselt selgub, et see on umbes 3500 dollarit. Emiratesil on rohkem, kuid erinevus on tühine - turistiklassi töötajatele umbes 300 dollarit. Venemaal on palgad madalamad.

Milliseid teenuseid või rakendusi kasutate oma töö ja elu hõlbustamiseks?

- Meil on lennufirmasisene rakendus, mille abil saab jälgida lennugraafikut. Lisaks kasutan tasuta majutuse leidmiseks ja kohalike inimestega kohtumiseks sageli MAPS. ME võrguühenduseta reisikaarte, Airbnb majutuse broneerimisteenust ja Couchsurfingu äppi.

Mida sa teed oma vabal ajal?

- Püüan lugeda, filmi vaadata või oma asju teha Instagramis, kus räägin tööst ja reisimisest. Kaks kuud tagasi panin end kirja spordiklubisse ja nüüd käin joogatundides, basseinis ja jõusaalis. Üldiselt läksin fitnessist kinni ja püüan igal võimalikul viisil oma tervist jälgida. Sport annab energiat ja mulle meeldib see.

Miks sa armastad oma tööd üle kõige?

- Ma armastan väga taevast ja iga kord, kui lähen naeratusega lennule. Mulle meeldib eluviis: on tore, et sa pole kontoriga seotud ja kohtud pidevalt uute inimestega erinevatest riikidest. Ma ei teadnud varem, mis on Nicaragua, ja lendasin siis koos seal sündinud mehega.

Elu häkkimine Svetlana Demakovalt

• Joo enne lendu ja lennu ajal palju vett. See aitab hoida teid hüdreeritud. Soovitav on seda mitte asendada kohvi, tee ja alkoholiga, sest need, vastupidi, soodustavad naha kuivust.
• Riietu mugavalt. Lühikesed lühikesed püksid, kontsad ja õhuke pluus pole lennureisiks just kõige paremad variandid, sest lennukis võib külm olla ja tekke pole igal pool kaasas. Hea enesetunde saavutamiseks võta kaasa soe jope ja spetsiaalne magamispadi. Ja ära istu 5 tundi paigal, et jäsemed tuimaks ei jääks.
• Mõelge, mida te pardal teete. Laadige eelnevalt alla oma lemmikmuusikaalbumid või -filmid, mida soovite vaadata. Lisaks on lend ideaalne aeg edasi lükatud ülesannete täitmiseks.
• Lennake ilma meigita. Jumestuskreem ei lase nahal hingata. Parim variant on mask ja niisutaja. Kuid roosivett, mida paljud meigikunstnikud soovitavad, ei tohiks pihustada. See kuivatab nahka väga.
• Kui lend on pikk, valige oma istekohad eelnevalt. Parimad on varuväljapääsu kõrval, sest jalaruumi saab rohkem. Tõsi, mugavuse eest peate veidi lisatasu maksma. Kui kardate turbulentsi, pidage meeles: see väriseb alati lennuki sabas ja kokpiti ees on tunne vähem.