Sisukord:
- Miks ei tohi neid lennuki pardale lubada?
- Kas reisijad käituvad sageli valesti?
- Kes ja kuidas otsustab, et inimene satub musta nimekirja?
- See tähendab, et õhudessantid saavad artikli alusel esmalt karistada ja seejärel musta nimekirja?
- Kas on erandeid? Kes kindlasti musta nimekirja ei satu?
- Kas must nimekiri kehtib kõikide lennufirmade jaoks?
- Kas teistes riikides on midagi sarnast?
- Mida nad ütlevad musta nimekirja lisamise kohta veebis?
2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53
Need, kellele meeldib lennuki pardal juua ja tülitseda, saavad uuel moel rahu.
Miks ei tohi neid lennuki pardale lubada?
Põhjused on ära toodud föderaalseaduses, millega muudeti Vene Föderatsiooni lennuseadustikku.
Reisija võib kanda musta nimekirja, kui teda karistatakse:
- õhusõiduki ülema korralduste täitmata jätmine;
- huligaansus pardal;
- õhusõiduki ohutut käitamist ohustavate toimingute võtmine.
Enne lennuseadustiku muudatusi ei olnud lennufirmadel õigust keelata inimestel lennupileteid osta.
Kas reisijad käituvad sageli valesti?
Ainuüksi Moskvas eelmisel aastal eemaldas politsei ja ei lubanud lendudele 634 inimest. Kriminaalvastutusele võeti 19 inimest, haldusvastutusele 611 inimest.
Levinuim rikkumine on lennujaamades joobes viibimine ja pisihuligaansus. Juhtus ka seda, et lennukid sooritasid lennukid sundmaandumise tõttu dessantpommi.
Kes ja kuidas otsustab, et inimene satub musta nimekirja?
Sellest, et reisija on lennuki pardal toime pannud õigusrikkumise, teatab õhusõiduki ülem. Ta teavitab kirjalikult vedajafirma juhti.
Selle dokumendi koopia tuleb enne lennukist väljumist dessantpommitajatele üle anda.
Otsuse reisija musta nimekirja kandmise kohta teeb vedaja. Kuid alles pärast seda, kui kohus määrab reisijale karistuse.
Must nimekiri tuleb koostada 30 päeva jooksul pärast tema süüteos süüdimõistmise määruse jõustumist. Pärast seda ei müüda talle terve aasta lennupileteid.
Kui reisija ei nõustu sellega, et ta oli musta nimekirja kantud, saab ta selle otsuse kohtusse edasi kaevata.
See tähendab, et õhudessantid saavad artikli alusel esmalt karistada ja seejärel musta nimekirja?
Jah. Lennukiülema korralduste täitmata jätmise eest ähvardab reisijat rahatrahv 2000-5000 rubla või haldusarest kuni 15 ööpäeva.
Kui reisija on pardal pannud toime huligaansuse, võib teda karistada rahatrahviga 300 000–500 000 rubla, saata parandustöödele või kuni viieaastase vangistuse.
Kui reisija on teinud midagi, mis ohustas lennuki ohutut käitamist, on karistuseks rahatrahv 150 000 kuni 300 000 rubla või kuni kaheaastane vangistus.
Ühe karmima karistuse 2013. aastal sai Saraatovi elanik Sergei Kabalov. Ta tegi lennukis purjuspäi kaklemise: kakles reisijaga, üritas tualetis suitsetada ning seejärel solvas ja peksis stjuardessi. Kabalovile määrati 3,5-aastane vangistus ja moraalse kahju hüvitamine. Hiljem vähendati karistust 1 aasta ja 8 kuu peale koloonias.
Nüüd kaalub riigiduuma seaduseelnõu, mis näeb ette karmimaid karistusi õhupealikele. Ja ka haldusvastutuse kehtestamiseks raudtee-, mere-, sisevee- või õhutranspordil toime pandud pisihuligaansuse eest.
Samuti on kavas kehtestada mustad nimekirjad rongi-, mere- ja jõelaevadega reisivatele kaklejatele.
Kas on erandeid? Kes kindlasti musta nimekirja ei satu?
Seal on. Lennu ei keelata neile, kes naasevad Venemaale lähtekohast, kus peale lennukite ei ole muid transpordivahendeid. Samuti lubatakse lennukile need, kes tuleks välja saata väljapoole Vene Föderatsiooni – jällegi juhul, kui muud transporti pole võimalik kasutada.
Lisaks tehti erand reisijatele, kes on sunnitud lennukiga (kuna muid võimalusi ei ole) lendama ravile või tagasi või saadavad puuetega ja puuetega inimesi ning saadetakse ka pereliikme matustele või lähisugulane. Kõik see tuleb dokumenteerida.
Kas must nimekiri kehtib kõikide lennufirmade jaoks?
Seni pole plaanis koostada ühtset reisijate musta nimekirja: igal lennufirmal on oma "peatusnimekiri". Kuid on võimalik, et vedajad vahetavad need ära.
Kas teistes riikides on midagi sarnast?
Mustad nimekirjad on paljudes Euroopa ja Aasia riikides, aga ka Ameerika Ühendriikides. Lisaks ähvardavad lennukioperaatoreid suured trahvid ja vangistus.
Lõuna-Korea lennufirma Korean Air on läinud kaugemale, lubades oma stjuardessidel kasutada agressiivsete reisijate alistamiseks uimastusrelvi. Tõsi, see ei õnnestu alati. 2016. aasta lõpus aitas Souli lennanud tunnustatud muusik Richard Marks neutraliseerida õhus lendavat lennukit. Stjuardessid ei teadnud tegelikult, kuidas uimastirelva kasutada.
Mida nad ütlevad musta nimekirja lisamise kohta veebis?
Üldiselt toetavad nad innovatsiooni aktiivselt ja teevad isegi ettepanekuid selle parandamiseks.
Teedeministeerium soovib laiendada reisijate "mustad nimekirjad" kõikidele transpordiliikidele. Kas sinna on võimalik saata ilma kõrvaklappideta muusikat kuulavaid väikebussidega reisijaid ilma järjekorraväliselt?
See on elu jaoks õigem
Soovitan:
Miks on parem pidada ülesannete nimekirja, mitte ülesannete nimekirja
Tootlikkuse laialt levinud mood on muutnud ülesannete nimekirjad väga populaarseks. Kuid sellisel kujul, millega oleme harjunud – tulevikuplaanina – pole neist alati kasu
Käsitööõlu: mida ostes otsida ja kuidas mitte võltsingusse sattuda
Eluhäkker selgitas välja, millist õlut võib õigustatult käsitööõlleks pidada
FZ-54 hakkab täies mahus kehtima 1. juulil. Mida see äri jaoks tähendab?
Seda pole enam võimalik edasi lükata - FZ-54 seaduse raames on veebikassad muutunud hädavajalikuks. Koos MTS-iga selgitame, kelle jaoks täpselt ja mis saab rikkujatest
Mida see number skaalal tegelikult tähendab?
Olete dieedil, kuid skaalal olev nool viitab vastupidisele. Miks bilansinäidud nii palju muutuvad? Sellest aru saades
Mida on parem sotsiaalvõrgustikes mitte avaldada, et mitte sattuda petturite ohvriks
Vaikus on kuldne ja nii ka internet. Aadressi või muu isikliku teabe väljaselgitamiseks võib piisata isegi vana foto või jooksuraja postitamisest