Autosingid: kust tuleb seadusetus teedel ja kuidas sellega toime tulla

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-13 01:20

Liikluseeskirjad on kõigile ühesugused, kuid mõned inimesed on millegipärast kindlad, et seadused neile ei kehti.

See artikkel on osa projektist "". Selles kuulutame sõja kõigele, mis takistab inimestel elada ja paremaks saada: seaduste rikkumine, jamadesse uskumine, pettus ja pettus. Kui olete sarnase kogemusega kokku puutunud, jagage oma lugusid kommentaarides.

Kes on autohambad

Selle meelitamatu omaduse alla kuuluvad kõik püsivad liikluseeskirjade ja inimkäitumise rikkujad. Autohamid erinevad tavalistest rikkujatest selle poolest, et teevad seda teadlikult ja sihikindlalt.

Nad sülitavad reeglite peale, näitavad lugupidamatust ojas elavate naabrite, jalakäijate ja üldiselt kõigi vastu. Booride jaoks on kallis auto, kiirustamine või halb tuju teiste liiklejate ees vaieldamatud eelised.

Sellistele mitteinimestele ei maksa midagi, kui minnakse vastassuunavööndisse või teepervele ummikusse, parkida murule või jätta auto keset sõiduteed, lülitades sisse avariijõugu, ja minna poodi. Nad ei kasuta suunatulesid, lõikavad, ei tee mööda, ei põruta, vannuvad ega küsi pidevalt tüli, tekitades hädaolukordi.

Kust need isiksused tulevad?

Arvatakse, et selline käitumine pole heast elust ja kui kõikjal oleksid mugavad teed, oleks juhtide seas vähem agressiivsust ja ebaviisakust. Ent miks siis ühed jäävad mingil juhul inimeseks, teised aga sõna otseses mõttes loomadeks?

Psühholoogid peavad ebaviisakuse ilmingut omamoodi kaitsereaktsiooniks keskkonna stiimulitele. Ja see juhtub tähelepanu puudumise, väljakujunenud käitumismustri, madala enesearengu või negatiivsete emotsioonide tõttu.

1. Tähelepanu puudumine. Psühholoogias on palju valdkondi, mis uurivad lapse hariduse mõju kogu järgnevale elule. Ebaviisakus teel võib olla ka ebaõige kasvatuse tagajärg: tähelepanu puudumine lapsepõlves, noorukieas ja täiskasvanueas viib selliste käitumisvormideni. Sel juhul on jõhkra käitumise eesmärk tõmmata tähelepanu, olgugi et negatiivne.
2. Õpitud käitumismudel. Mõjub ka vanemate, sõprade, autoriteetide eeskuju. “Isa vannub alati teel”, “vend ei räägi üldse, lööb kohe”, “vastavalt teevad kõik mu sõbrad nii” ja mina teen sama.
3. Madal eneseareng või ebapiisav eneseteostus elus. Inimene, kes usub, et talle on kõik lubatud, käitub tõenäoliselt labaselt. Sellised inimesed ei tee vahet, kus saab ja kus mitte, kas teel või restoranis. Nad lihtsalt teavad, et neile on kõik lubatud ja teisiti ei saagi olla.
4. Negatiivsed emotsioonid. Ma ei välista, et probleemid perekonnas, tööl, suhtlemisel toovad kaasa ka selle, et inimene muutub teel põngerjaks. See on üks lihtsaid viise pingete leevendamiseks, negatiivsete emotsioonide väljaviskamiseks, kuna muudes eluvaldkondades on see tõenäoliselt keeld.

Milliseid autokaameraid teedel leidub

Peaaegu kõik need andekad juhid jagavad sama leidlikku käitumist. Olenevalt promiskuiteedi tasemest võib need jagada kolme põhirühma.

Agressiivne

Julged inimesed, kes seavad end teistest kõrgemale. Kõige ohtlikumad, kuna rikuvad tahtlikult reegleid ja seadusi, tekitades teistele ebamugavusi ja seades ohtu.

Sellised isiksused teevad teel, mida tahavad. Kui teete neile märkuse, võivad nad esile kutsuda konflikti, ähvardada vägivallaga või isegi autot kahjustada või inimesi rünnata.

Kahjutu

Singid, kes on kindlalt veendunud, et nende käitumine ei solva kedagi ja nad ise ei häiri kedagi. Nad pole vähem ohtlikud, sest nende liigne enesekindlus tuhmub reaktsioonid ja suurendab liiklusõnnetuste ohtu.

Erinevalt agressiivsetest tülitekitajatest tormavad nad vastaste kallale harva, kandik käes. Aga muidu samad veendunud kurikaelad. Neile midagi tõestada on lihtsalt kasutu.

Passiivne

Autojuhid, kes rikuvad ettevõtte eeskirju koos kahe esimese rühma esindajatega. Nad usuvad siiralt, et kui see on võimalik teistele, siis on see võimalik ka neile.

Enamasti on need tavalised inimesed, kes mõnikord isegi ei saa aru, et nad käituvad halvasti ja on teiste suhtes lugupidamatud. Enamasti on nad mittekonfliktsed ega astu peaaegu kunagi kokkupõrkesse.

Miks me vihkame autojuhte

Igasugune liiklusreeglite eiramine ja lugupidamatuse ilming tekitab õiglast viha, kuid on patte, mille eest andestust ei anta.

Ummikute vältimine teeservas ja vastassuunavööndis

Jääb arusaamatuks, mis on nende inimeste peas, kes roomavad tee äärde ja püüavad võimalikult kiiresti ummikust välja pääseda ning seejärel samamoodi ojale tagasi pöörduda. Korralikud autojuhid seisavad nende tõstatatud tolmupilvedes, jalakäijad jooksevad külgedele ja need inimesed ei hooli millestki.

"Kabe" ojas, kiiludes külgnevatesse triipudesse

Isegi kui on vabu radu, leidub alati kannatamatuid nutikaid inimesi, kes tormavad reast ritta, et paar lisaminutit võita. Ummikutes käituvad nad samamoodi, püüdes end igasse pragu sisse pressida. Selle tulemusena hõõrub keegi kedagi ja olukord halveneb veelgi.

Parkimine muruplatsidel, rattateedel ja akende all

Puhas ja varjamatu ebaviisakus. Kartes kõndida täiendavat 100 meetrit, muudavad ebaadekvaatsed muruplatsid, ülekäigurajad, jalgrattateed parkimiseks või jätavad autod isegi sõiduteele või akende alla. Südametunnistuspiinata blokeerivad nad teiste inimeste autosid, ühistranspordi ja päästeteenistuste läbipääsu, blokeerivad tee jalakäijatele.

Möödasõit seal, kus keelatud

Soliidne üks-kaks soliidset ei takista autohammastel oma tähtsate asjadega kiirustamist. Kui ei saa, aga väga tahad, siis saad. See väljend puudutab kindlasti neid ja ilmselt kasutavad seda elukreedona tema tulevased autojuhid. No see, et tee märgistused ja märgid pole lihtsalt sellised, neid ei huvita üldse.

Piiksub põhjusega ja ilma, sõimab

Peaaegu kõiki autohambaid iseloomustab terav temperament. Nad väljendavad emotsioone piiksude ja elavate žestide abil ning reageerivad kõikidele kommentaaridele sõimuga. Ei saa olla juttugi vaoshoitumast ja teiste suhtes sallivamast.

Vali muusika

Eraldi klass mürada armastajaid on kurdid muusikasõbrad, kellel on raadios katki läinud helitugevusnupp. Koos nendega kuulavad nende muusikat kaks kõrvuti asetsevat rida. Nad uhkeldavad oma muusikalise maitsega, kuid tegelikult on neil vaid madal intelligentsus. Erilist nördimust tekitavad õhtuti majade akende all õhku raputavate diskotarantazide omanikud.

Õnnetus ettekäändeks

Avariitule kahekordne vilkumine on mitteametlik viisakussignaal, kuid ka autohambad on selle moonutanud. Hullud autojuhid varjavad oma vääritut käitumist turvatuledega, justkui naljatades teiste üle. Kolmas rida muutub võluväel parklaks ja maanteel saab tagurpidi sõita. Mis siis? Hädaabi on sisse lülitatud!

Kuidas reageerida ebaviisakusele

Teel millegi ebaadekvaatse tõestamine on tänamatu töö. Samal ajal ei tohiks nende jaburusi pidurdada, et nad oleksid veelgi enam veendunud enda karistamatuses ja jätkavad seadusetuse loomist.

Ärge vaidlege selliste inimestega ja proovige muuta nende tegevus ebatõhusaks. Näiteks ärge laske silmamunasid järjest tagasi. See paneb nad mõtlema, kas nad peaksid järgmine kord olema "targemad".

Mõned soovitavad suhtuda booridesse mõistvalt, teised - negatiivsusest eemalduda ja naeratusega vastata. Siin on mõned näpunäited ebaviisakuse vastu võitlemiseks teel, mida psühholoogid annavad.

Jelena Krasnova Teadusliku Psühholoogia Keskuse "Ideaalsed tehnoloogiad" psühholoog.

1. Ära näita halba eeskuju. Otsige emotsioonide väljendamiseks turvalisemaid viise.
2. Võimaluse piires muutke booride tegevus ebatõhusaks: ärge reageerige provokatsioonidele.
3. Tüdrukutele: naerata rumaluse ja ebaviisakuse peale, reageeri agressioonile neutraalselt.
4. Tee lollile teed. Kui olukord on potentsiaalselt ohtlik, on parem autojuht mööda lasta.
5. Ilmselge ebaviisakuse filmimine videole: see võib kiusajaid peatada.
6. Kõige tähtsam on austada ennast ja teisi.

Kuidas karistada autojuhte vastavalt seadusele

Segajate tüütu käitumine on selge seaduserikkumine. Ja me peame selle vastu võitlema.

Liikluseeskirjade rikkumise korral

Parkimise eest muruplatsil, kõnniteedel, ülekäiguradadel ja kõikjal, kus peatumine või parkimine on keelatud, karistatakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.19 alusel rahatrahviga. Sõidukite peatamise või parkimise reeglite rikkumine. Kurjategija transpordi saab evakueerida ja siis tuleb tal tasuda ka auto ülalpidamise eest parklas.

Liikluspolitsei tegeleb sellega, kuid neid ei jätku igale õuele. Hea uudis on see, et saate väärkohtlemisest ise teatada. Seda saab teha järgmiselt.

1. Helistage valveüksusesse. Vajaliku filiaali telefoninumbri leiate liikluspolitsei veebisaidilt. Riietus saabub ja karistab kurjategijat.
2. Registreerige rikkumine ja saatke tõendid liikluspolitsei veebisaidil oleva vormi kaudu. Pildistage valesti pargitud autot nii, et oleks näha, et see ei vasta reeglitele. Seadistage kaamera seadetes nii, et fotol kuvatakse pildistamise kuupäev ja kellaaeg ning tehke paar pilti, millel on näha numbrimärk, auto mark, lubavate siltide puudumine, orientiirid, mille järgi saab täpselt aru, kus auto on pargitud.

Pange tähele, et peate esitama aadressi, kuhu inspektorid saaksid saata teile aruande võetud meetmete kohta. Esitage ainult oma e-posti aadress, kuna ka ründajal on juurdepääs neile andmetele. Ja nagu mäletame, ei hooli ta seadustest ja tervest mõistusest. Kui te ei soovi teda oma tervise arvelt istutada, on parem mitte riskida.

Teoreetiliselt tuleks sama teha ka teiste liikluseeskirjade rikkujatega. Sel juhul tuleb kasuks videomakk. Salvestis aitab karistada neid, kellele meeldib vastassuunavööndis möödasõitu teha, hädaabijõukude kõrval kolmandaks parkida ja muid ebaadekvaatseid.

Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 28.1. Haldusõiguserikkumise asja algatamine Pildistamine ja video on ettekäändeks haldusõiguserikkumise asja algatamiseks.

Valjude helidega

Saate anda märku Vene Föderatsiooni liiklusreeglitest, 19. Väliste valgusseadmete ja helisignaalide kasutamine, ainult selleks, et hoiatada teist juhti maanteel möödasõidu eest või vältida õnnetust. Signaali "sobimatu" kasutamise eest määratakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.20 alusel rahatrahv. Väliste valgusseadmete, helisignaalide, hädasignaali või hädaseiskamismärgi kasutamise reeglite rikkumine summas 500 rubla. Kuid siin peame paraku lootma liikluspolitsei tööle.

Aga nendega, kellele meeldib öösiti kaasaskantava kõlari asemel autot kasutada, võib ja peakski võitlema. Helista politseisse. Ja mitte igal pool pole vaja 23 tundi oodata. Igal piirkonnal on reeglina oma "vaikuse seadus". Niisiis ei tohi Moskvas 12. juuli 2002. aasta Moskva linna seaduse nr 42 "Kodanikurahu ja öise vaikuse järgimise kohta Moskva linnas" lärmi teha kella 23-7., Peterburis, seadus nr 273-70 "Haldusõiguserikkumiste kohta" 22-8 tundi.

Kui olukord muutub

Paljud ütlevad, et teedel valitsev seadusetus lõpeb alles pärast seda, kui probleem nende peas on lahendatud. Ja neil on õigus, sest enamikul juhtudel on kõigi hädade allikaks autojuhid ise. Hoolimatute juhtide ja tüürimeeste arvu vähendamiseks on vaja autokoolis juba enne loa saamist koheselt sisendada vastastikust lugupidamist. Loomulikult ei saa läbi karmistamata karistusi ja rikkumiste eest trahve. Siin on, mida eksperdid selle kohta ütlevad.

Denis Golosyuk Autojuhtidele tehnilise abi ja evakueerimise valiku eest vastutava ettevõtte "METR" tehniline direktor.

Peamine selles küsimuses on karistuse vältimatus. Kuni seda põhimõtet ei järgita, ilmuvad kõikvõimalikud bagdasarjalaste ja nende jäljendajate marssid.

Teine oluline asi võitluses autojuhtidega on karistuse proportsionaalsus. On kodanike kategooria, kellele peaaegu iga fikseeritud trahv ei ole takistuseks.

Teine meede on karistuse karmistamine korduva rikkumise korral. Kuid see ei tohiks olla korruptsiooni provotseeriv “punktisüsteem”, nimelt karistuse karmistamine: trahvide tõstmine, üldkasuliku tööga seotumine või haldusarest.

Samal ajal ei tohiks ebaviisakuse vastane võitlus piirduda ainult karistusmeetmetega. Vähem oluline pole Denise sõnul ka liikluse õige korraldus. Voos kõigile igavad "kabetajad" on nii laialt levinud, kuna puuduvad selged auastmereeglid ja karistus nende rikkumise eest.

Euroopas korratuid ümberkorraldusi ei toimu: seal kasutatakse vasakpoolset rada ainult edasi pääsemiseks ja siis, kui ülejäänud on täielikult täidetud. Meie liiklusreeglite järgi on samuti võimatu vaba parempoolse sõidurajaga hõivata vasakpoolset sõidurada. Kuid see kehtib ainult väljaspool asulaid asuvate teede kohta ja trahv sellise rikkumise eest on vaid 500 rubla.