Kuidas valida rattasadul ilma kuskilt hõõrumata

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Miks ma varem vihane olin? Sest mul polnud jalgratast,”jagab tuntud postiljon Pechkin oma rõõmu. Jalgratta omamine ei too aga alati selle omanikule garanteeritud rõõmu. Sest oluline pole mitte ainult sõidu kiirus ja sujuvus, vaid ka maandumise pehmus: täna räägime jalgrattaistmetest.

Ükskõik kui kallis ja vastupidav teie ratas ka poleks, on põhiline sõidumugavus alati määravaks teguriks.

Kui tunnete rattasõidu ajal tuharas ja kõhukelmes valu või ebamugavustunnet, ei pruugi probleem olla istmes. Jah, on üldiselt aktsepteeritud, et enamikul sellistel juhtudel lahendab teise istme ostmine probleemi korraga. Kuid inimesed, kes on sellega kokku puutunud, pole lihtsalt tuttavad teiste ägeda valuga toimetuleku meetoditega.

Seetõttu soovitan teil enne poodi uue "kaptenitooli" otsimist (muide, tema valik pole nii ilmne ja nõuab üsna märkimisväärset investeeringut) läbi lugeda järgmine väljaanne. Selles anname mõned soovitused, mis aitavad teie praegust sadulat mugavamaks muuta, samuti räägime teile, kuidas oma keha mõõta ja valida uus "iste", et hiljem midagi ei valutaks.

Seega, kui teie viies punkt tekitab pärast lühikest rattasõitu ärevust, on probleem tõenäoliselt selles:

1. sadula või istmeposti vale asend;
2. ebamugav rooliasend;
3. sadula enda ebaõnnestunud või vale konstruktsioon;
4. ebakvaliteetsest materjalist või tugevalt kulunud sadul;
5. ratturi ebaõige sobivus – tavaline põhjus, mida antud juhul ei saa välistada;
6. lisakiht istme ja keha vahele.

Kuidas sadula asendit reguleerida

Kui valulikud aistingud tekivad vahetult reisil endal, siis enamasti saab selle probleemiga toime sadula, istmeposti või lenksu asendit reguleerides. Ja kui plaanite valusaga lõplikult hakkama saada, siis on esimene asi, millest alustada oma "terashobuse" nende sõlmede uurimisega.

Võib ka juhtuda, et reis tekitab sulle kõige tõelisemat valu, mitte mingeid ebamääraseid “valulisi aistinguid” seal. Sel juhul peaksite tõesti kaaluma teise sadula ostmist, kuid seni proovige järgmisi manipuleerimisi:

• reguleerida istme nurka,
• kontrollige, kas külgnurk on mugavalt reguleeritud,
• reguleerida istmeposti kõrgust,
• reguleerida rooli asendit kõrguses,
• reguleerige roolivarraste asendit nii, et istuvus oleks mugav, ilma ebaloomuliku ette- või tahapoole kaldumiseta.

Meie tänases äris on iga millimeeter väga oluline ja isegi väike kõrvalekalle ideaalsest nurgast maandumisel võib viia selleni, et laupäevane sõit muutub piinamiseks, mille tagajärjed tuletavad end meelde järgmise paari-kolme jooksul. päevadel. Mängige sadula, istmeposti ja juhtraua seadistustega. Olge kannatlik: proovige erinevaid võimalusi ja sõitke veidi, et võrrelda nende sõidumugavust.

Pidage meeles rusikareegel: sadula asend peaks olema suhteliselt horisontaalne. Kui iste noogutab või kummutab rohkem kui paar kraadi tahapoole, on ilmselt siiski midagi valesti: esimesel juhul avaldate liigset pinget kätele, randmetele ja küünarnukkidele ning teisel juhul - jalgevahele. Meeldivat on vähe, nõus.

On veel üks oluline nüanss, millega tuleb arvestada: sõites ei lange kogu keharaskus täielikult istmele ja kui langeks, teeks see jalgratturile kindlasti haiget. Sõbralikult võttes peaks sadul liikudes võtma ainult osa koormusest, siis jaotub teie raskus ühtlaselt kubeme- ja istmepiirkondade, käte ja lenksu vahel.

Kui teil on õnn kindlaks teha istme hinnatud asend, mille juures sõit lõpuks rõõmu tooma hakkab, peatuge ja ärge mingil juhul enam kaldenurki muutke.

Truuduse huvides võid otsitava asendi kasvõi püsiva markeri, kleeplindi või viiliga märgistada, et see jäädvustada valuvõidu ajalukku. Kui mingil põhjusel tuleb istet eemaldada või teisaldada, ei kannata te sellega enam kaua.

Kõik on riiete süü

Kui olete harjunud kandma avaraid riideid või kui teie konts on võrreldav nendega, mille poolest on kuulsad Kim Kardashian või Nicki Minaj, võib ratsutamine teile valusalt mõjuda. Fakt on see, et istmega kokkupuutuvad kanga- või nahavoldid hakkavad liikumisel hõõruma, mis viib paratamatult marrastusteni ja need - valuni intiimsetes kohtades.

Seetõttu on Lycra rattapüksid nii mugavad: istuvad tihedalt ja vähendavad hõõrdumist keha ja ratta vahel, täpselt nii, nagu disainerid kavatsesid. Tootmises kasutatav materjal surub tugevalt kogu keha "ülejäägi", muutes need rattasadulaga siledaks ja üsna ühtlaseks kokkupuutealaks. Seega, kui oled üks neist, kes sõidab avarates riietes, proovi sõita spetsiaalsetes lükrast lühikestes pükstes – vahe on märgatav.

Millised on nõuded jalgratta sadulale

Üldiselt tahame üsna kindlat, kuid veidi vetruvat rattaistet. See ei tohiks meenutada graniitplokki, mis ilmselgelt teie rattasõidule mugavust ei paku. Teisest küljest ei tohiks see olla mugav, nagu vanaisa tool, mis kingiti talle järgmise aastapäeva auks, sest me mäletame: pehme kipub hõõrduma.

Jalgrattaistme ostmist võib võrrelda hea ortopeedilise madratsi valimisega: see peab olema seest kõva ja väljast mõõdukalt pehme.

Kui aga sarnaste parameetritega sadul on juba leitud ja valu ei asendu ikka veel rõõm mööda vilksatavatest maastikest, siis on aeg käsile võtta istmeposti ja lenksu kõrguse peenhäälestus. Probleem peitus kas disainis või piinatooli jõudluses.

Enamik jalgrattaistmeid on pirnikujulised. Samal ajal mõjutab sõidumugavust sadula esiosa, kitsaima osa, "ahtrisse" üleminekujoone sujuvus, samas kui tuharate maht tervikuna ei mängi sadula valimisel otsustavat rolli. suurus, mida vajate. Lihtsamalt öeldes, kui teie puusad on laiad, siis pole üldse vaja, et sadul oleks selle tagant laiem.

Tegelikult on oluline vahemaa ischiumi kumerate ramusate servade vahel (keha toetub neile istudes). Punktid, kus meie luustik sadulat puudutab, määravad istumise mugavuse: kui iste on teie luude jaoks liiga lai või kitsas, põhjustab see lõpuks kriimustusi ja valu.

Niisiis, kui lai peaks olema jalgrattaiste?

Alustame sellest, et igal sadulal on "põsed" - selle taga, laias osas väljaulatuvad poolringid. Väga sageli on iste kujundatud nii, et need väljaulatuvad osad on veidi üles tõstetud: istudes peaksid istumisluud langema täpselt mägede äärmuslikesse kohtadesse, mille all on peidus voodrikiht - see annab mugavustunne. Muide, paljudel jalgratastel ei pruugi laias osas "põskedel" olla kõrgendusi: kõik sõltub disainist.

Et teada saada, kas konkreetne iste sobib teie "välispinna" parameetritega, relvage end mõõdulindi või joonlauaga ja mõõtke istme anatoomiliste kõrguste keskjoonte vaheline kaugus. Ideaalis peaks see kaugus olema sama kui teie istumisluude vaheline kaugus. Nagu näete, on kõik üsna lihtne.

Kui istme mõõtudega on kõik enam-vähem selge, siis kuidas on lood istumisluudega? Vastame: ka see pole probleem. Võtke suur (umbes viieliitrine) Zip kott ja täitke see jahuga nii, et mass jaotuks koti sees umbes 4-5 sentimeetri paksuse ühtlase kihina. Asetage kott laua või tooli pinnale ja istuge selle peale (kui olete alasti, on tulemused täpsemad, nii et võtke seda tõsiselt).

Nüüd ronige ettevaatlikult meie katsepaketist välja. Kaevud, mida praegu näete, on teie istmikuluude jäljendid. Me pidime mõõtma nende vahelist kaugust. Võtke uuesti joonlaud ja mõõtke aukude keskpunktide ja nende välisservade vaheline kaugus.

Nüüd uurime, mida sel viisil saadud andmed tähendavad.

Aukude keskpunktide vaheline kaugus (ischiaalluud) peaks olema ligikaudu võrdne jalgrattaistme "põskede" kõrguste vahelise kaugusega

Aukude välisservade vaheline kaugus on parameeter, mis on teatud tüüpi istme, näiteks Brooksi, valimisel oluline: nende disain näeb ette terasraami risttalade olemasolu. Seega, kui te ei soovi luudega üle rauatükkide roomata, pidage meeles reeglit: selline iste peaks olema umbes kaks sentimeetrit laiem kui teie kotil olevate trükiste välisservade vaheline kaugus. Rõhutame: meie eesmärk on asetada istmikuluud istme “põskedele” ja nii, et manöövrite jaoks jääks veidi vaba ruumi - juhuslikud nihked ja loomulikud liikumised mööda sadulat ratsutamise ajal

Tasub mainida aukude sisemiste servade vahekaugust - istmikuluude jäljed. Kui otsustad endale soetada istme, mille keskel on sälk-lõige, siis ei tohiks luu väljaulatuvad osad sõites sellesse sälku langeda, vastasel juhul on valud garanteeritud. Selle ebameeldivuse vältimiseks peab istmiku luude sisemiste servade vaheline kaugus olema ligikaudu 20 millimeetrit suurem. Seega, kui sadula väljalõike pikkus on 60 millimeetrit, peaks sisemine kaugus olema 80 millimeetrit

Neile, kes peavad jahu idee liiga aeganõudvaks, pakume lihtsamat varianti. Istuge nii, et peopesad oleksid istmiku all, nii et tunneksite oma istumisluid (tundub nagu küünarnukid). Nimetissõrmede abil märkige toolil kohad, kuhu luud tunduvad kõige enam vajutavat. Seejärel, ilma sõrmeotsi toolilt tõstmata, tõuse püsti ja lase kellelgi märgitud punktid pliiatsi või kleeplindi tükkidega fikseerida.

Suurepärane, meil on vajalikud parameetrid. Samamoodi saate mõõta istmikuluude välisservade vahelist kaugust. Sel juhul peaksid sõrmeotsad asuma vahetult väljaspool kohti, kus luud avaldavad väljaheite pinnale kõige enam survet. Võimalik, et pärast nende andmete empiirilist saamist üllatate, et iste, millel sõidate, on liiga lai või vastupidi liiga kitsas. Kui jah, siis on tõesti aeg istet vahetada.

Kuidas valida õige rattasadul

Pärast nii üksikasjalikke juhiseid on raske soovitada üht universaalset istmevalikut, mis oleks selgelt teistest parem. Miks? Vastus on lihtne: kõik inimesed on erinevad, isegi ühe inimese jaoks võib käte ja jalgade pikkus erineda, mis tähendab, et kui see on minu jaoks mugav, siis pole see sugugi tõsi, et see on teie jaoks. Sellest hoolimata on osa istmeid väga hästi disainitud ja valmistatud. Lisaks on need tuntud oma kvaliteedi poolest. Kui te ei suuda enam kannatusi taluda ja meie nõuanded ei aidanud, võite proovida ühte neist, unustades samas lähtuda oma keha parameetritest.

Kui usute kindlalt, et oma kaherattalise kaaslase iste on vaja välja vahetada, aitab seesama terve mõistus otsinguprotsessi lihtsustada. Mudeleid on müügil palju, erinevused on ka nende tüüpides. Seetõttu on sel juhul kindlaim viis välja selgitada, kuidas täpselt kõige sagedamini sõidate.

Matkarattaistmed

Maandumine ristleja või linnarattaga sõites on tavaliselt sirge, reis ise ei kesta liiga kaua. Seetõttu on amortisaatoriga varustatud iste täpselt õige. Lai ja lühike, pehme voodri ja vedrudega, on see võimeline pakkuma ratturile mugavust ja naudingut linnas jalutades.

Maanteeratta istmed

Kas teete maanteel krossi või pikki distantse? Teil on vaja "töö" sadulat, mis on pikk, kitsas ja minimaalse (või ilma) polsterdusega. Reisi ajal langeb ainult osa teie keharaskusest istmikuluudele ning pingeline kehahoiak ja spetsiaalsed lühikesed püksid välistavad täielikult rõivavoltide olemasolu jalgades ja kõhukelmes (nagu oleme juba välja selgitanud, võib valesti valitud riietus põhjustada valu marrastused). Liitusid just hiljuti maaklubiga? Sel juhul soovitame teile sadulat, millel on veidi lisa "puru", et keha harjuks järk-järgult mitmetunnise sõidu eripäraga.

Maastikuratta istmed

Mägiradadel, kus peate enamasti sõitma pedaalidel seistes, nõjatuda tahapoole ja rippuma rattaraami kohal kõige ebatavalisemates asendites, ei saa te sadula mugavust hinnata: äärmus valitseb palli. Sellepärast soovite lihtsalt voolujoonelist kompaktset sadulat ja mida väiksem, seda parem. See võimaldab teil mitte võita teda igal järsul laskumisel ja järsul pöördel. Loomulikult peaks selline iste olema võimalikult tugev ja valmistatud usaldusväärsest materjalist.

Matkarattaistmed

Rattaga pikamaa sõitmine tähendab, et iste on vastupidav (soovitavalt ehtne nahk) ja ei piira liikumist – maastikuratta ja maanteeratta sadula ristmik. Selleks sobib teile mudel, millel on kitsas esiosa, pehmed sisetükid istmikuluudega kokkupuute piirkonnas ja piisav pikkus, et saaksite veidi tahapoole nõjatuda.

Naiste jalgrattaistmed

See on täiesti omaette lugu: kaunitel daamidel on laiemad puusad, kehad ise aga väiksemad. Seetõttu tuleb istme kujunduses ennekõike kohandada jalgrattamatka nende anatoomiliste omadustega. See on tegelikult kõik.

Millised on materjalid

Nüüd vaatame lühidalt materjale, mida kasutatakse jalgrattaistmete polsterduse valmistamiseks. Padja põhieesmärk on pakkuda mugavat istumisasendit istumisluudel. Materjalitüüpide, millest vooder tavaliselt tehakse, eripära on see, et raskuse all käituvad need erinevalt.

Geel Lisad vastavad teie kehakujule maksimaalse mugavuse tagamiseks. Sel põhjusel eelistab enamik neist, kes on harjunud oma lõbuks sõitma, geelist vahetükkidega sadulaid. Puuduseks on see, et erinevalt vahtplastist sisestustest surutakse need kokku palju kiiremini ja see toob paratamatult kaasa mugavuse taseme languse.

Vahtpadjad. Need on tempermalmist, jätavad hea meelega vahele ja naasevad sama kiiresti oma esialgsele kujule. Nagu me juba teame, hindavad ratturid neid geelikaaslastega võrreldes parima mugavuse eest: nad kortsuvad raskuse mõjul ja on vähem kokku surutud. Sellest lähtuvalt on üle 90 kilogrammi kaaluvate jalgratturite jaoks ideaalne vahtkummist padjaga sadul, kuna selle kortsumine võtab palju kauem aega. Sama omadusega peaksid arvestama pikamaareisi fännid.

Võite kasutada ka spetsiaalset polster jalgratta sadulalemis sobib nagu kate. Probleem ei pruugi kohe ilmneda: vaatamata pehmusele ja mugavusele ei jaotu voodrimaterjal kogu pinnale nii ühtlaselt kui originaalistme tehasevoodri puhul, mistõttu suudab see suhteliselt vabalt alal ringi "kõndida", olgu meeldib see sulle või mitte. Kiirete jalutuskäikude armastajatele see probleem ei valmista, kuid neile, kellele meeldib hoogu võtta, on see lihtne. Seetõttu soovitaksime viimastel lähemalt uurida spetsiaalseid rattapükse või rattavõimendeid, mis võivad olla palju tulusam investeering.

Enamik jalgrattaistmeid on mõeldud sõitja kõhukelme kaitsmiseks, sest sellesse piirkonda on koondunud suur hulk närve ja veresooni. Tänu sellele on sadulad saadaval väiksema keskmise polsterdusega, et vähendada survet kubemepiirkonnale ning pakkuda täiendavat ventilatsiooni ja mugavust pikemate sõitude ajal.

Nagu me juba ütlesime, on kere struktuur igaühe jaoks erinev: mõned leiavad pääste pikisuunalise lõikega istme ostmisel, teised valivad mudelid, millel on minimaalne arv süvendeid. Muidugi üldiselt sobivad rattad, mille disain vähendab sõitmisel jalgevahe survet, peaaegu kõigile sõitjatele, nii meestele kui naistele, kuid see on siiski isikliku valiku küsimus.

Paljud jalgrattaistmed on valmistatud täielikult sünteetilistest materjalidest, alates istmest endast kuni vaht- või geelpadjani. Miks? Suhteliselt kerge kaal ja kasutusmugavus tegid polümeeridest sporditööstuse absoluutsed liidrid.

Jah, istmeid saab polsterdada ehtsa nahaga – see on vastupidav ja stiilne, kuid paraku võib see olla taskukohane. Paljud ratsutamisfännid, olenemata sellest, millist tüüpi jalgratas peale maastikuratta, on ühel meelel: seda on tõestanud rohkem kui üks jalgratturite põlvkond ja vastupidavad klassikalised nahkistmed on suurepärane valik (mägirattasõbrad kalduvad kaasaegsete võimaluste poole, mõnikord võimsa voodriga mis võib ebatasast rada osaliselt siluda).

Mis on klassikalise nahkistme pöörase populaarsuse saladus? Vastus on: selle disainis. Sadulakatte materjal on valmistatud poleeritud nahatükist, mis on eelnevalt venitatud spetsiaalsele metallraamile. See on nagu teie paar aastat tagasi ostetud lemmiktossud: kõik on sama hästi, mäletan kõiki saatuse keerdkäike ja ei lähe kunagi moest – ülimugavad ja koduselt hubased.

Samal ajal on nahkistmel säilinud kõik kaasaegsete kolleegide tehnoloogilised eelised: kuju on sama, kuid kaetud nahaga, mis ei lähe moest välja - edu ja praktilisuse märk. Siit leiate pikisuunalise lõike, mis tagab stabiilse ventilatsiooni ja meeldivad aistingud materjali loomulikkusest. Üks puudus: nõuab korralikku hooldust, nagu kallid kingad.

Kokkuvõtteks: kas vajate uut rattaistet?

Otsustasime selles küsimuses usaldada rattablogi Bike Snob arvamust:

Kui teil oleks võimalus töötada jalgrattatöökojas, teaksite klientide kaebustest liikumise mugavuse kohta. Enamasti on need kaebused seotud istmega, mis sulle “ei meeldi”, mis muidugi ei välista muid pretsedente.

Ühest küljest on kaebused õiglased. Teisalt on sama tugev vastuargument: me räägime rattasõidust, mitte sellest, kui mugav on teie uus diivan filmide vaatamiseks. Lõppude lõpuks pole see isegi tool ega ka tool. Üldiselt ei pea need olema mugavad, transpordivahendid. Selles küsimuses on kompromiss väga suhteline mõiste. Ja sõiduki põhieesmärk on sama – olla ohutu.

Kindlasti peaks reisi ajal olema ebamugavustunne (mitte põrgulik valu). Mida rohkem aega veedate rattaga sõites, seda rohkem valutab teie kehaosi. Teisest küljest harjute peagi paljude aistingutega – see on täiesti loomulik nähtus. Neile, kes sõidavad rõõmust, on istme reguleerimine oluline ja vajalik protseduur. Neile, kes pole valmis raskustega silmitsi seisma, on see ületamatu takistus.

Võime teha järeldused: maandumisel on alati ebamugavustunne. See sobib. Nii või teisiti aitavad lihtsad manipulatsioonid ja hoolikas häälestamine enamikul maailmale teadaolevatel juhtudel. Ja rattavennad jagavad meelsasti oma kogemusi paljudes sellele teemale pühendatud foorumites. Tase üles!

Teeme siis kokkuvõtte:

• Proovige reguleerida istme asendit, istmeposti kõrgust ja peakomplekti kõrgust.
• Veenduge, et iste sobib teie kehaga.
• Kontrollige, kas teie iste on hooldatav: kas see on rebenenud, kulunud või säilitanud oma kuju? Lõppude lõpuks teame juba kindlalt: me ei saa endale lubada enda pealt kokku hoida.

Kui ma pole ikka midagi olulist maininud, siis arutame seda kommentaarides. Hoolitse enda eest, ära säästa tervise pealt ja loe Lifehackerit!