Kuidas osta kasutatud autot: põhjalik juhend

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Kasutatud auto ostmine pole lihtne. Kuid sageli on see tõeline viis raha säästa ja mõne jaoks on ainuke võimalus soetada oma rattad. Lifehackeri soovitused aitavad teil kõigi raskustega toime tulla ja mitte valesti arvutada.

1. samm. Määrake eelarve

Esimese sammuna tuleb selgelt määratleda eelarvelimiit, et mitte lasta end ahvatleda kallimate pakkumistega. Samas on väga oluline mitte kogu raha eest autot osta: pange kindlasti kõrvale 10-15% olemasolevast summast. Kohe peale ostmist tuleb teha hooldus, rääkimata paratamatult tekkivate puuduste parandamisest.

Samm 2. Mitme sobiva mudeli valimine

Ostes peaksite juba selgelt aru saama, mida autolt täpselt vajate: suurt pagasiruumi, ruumikat salongi, suurt võimsust, automaatkäigukasti, nahksisu või muid võimalusi. Tavaliselt sobib antud kriteeriumitele kasvõi ühe tootja mitu mudelit. Valige kaks või kolm mudelit, mis sobivad teile igas mõttes, ja otsige ainult neid.

Pärast mudeli kasuks otsustamist uurige temaatilisi foorumeid, lugege Internetis omanike ülevaateid ja rääkige autoteeninduse töötajatega, et selgitada välja tüüpilised rikked, nõrgad kohad ja hoolduskulud.

See võimaldab teil mitte pritsida tähelepanu teistele autodele ja annab valiku tegemisel rohkem valikuvõimalusi kui siis, kui otsiksite ühte kindlat mudelit. Samuti saate üksikasjalikult uurida valitud autosid, uurida, millised modifikatsioonid on kõige edukamad ja milliseid nüansse peate ostmisel vaatama.

Samm 3. Auto turuväärtuse väljaselgitamine

Järgmiseks on vaja selgitada, kui palju nad teid huvitavate mudelite eest keskmiselt küsivad, et saada aimu hinnakujundusest, võttes arvesse vanust, mootori suurust, käigukasti tüüpi ja muid võimalusi.

Lisaks petturite kahtlaste pakkumiste banaalsele väljarookimisele on see kasulik autode võrdlemisel ja läbirääkimistel. Reklaamidega saitide filtrite ja kalkulaatori lihtsate arvutuste abil on keskmist hinda väga lihtne leida.

Samm 4. Reklaamide vaatamine ja analüüsimine

Jätkame reklaamide sirvimist heade valikute otsimiseks. Meie ülesanne on leida mitu potentsiaalset ostuvõimalust ja valida neist parim.

Kui elate väikelinnas, siis on mõttekas vaadata ajalehtedest nagu "Käest kätte" jt. Muudel juhtudel on populaarsed saidid Avto.ru, Avito.ru ja Drom.ru üsna populaarsed.

Proovige uutel pakkumistel kiiresti silma peal hoida, sest parimad autod lahkuvad tavaliselt paari päeva või isegi mõne tunni jooksul. Selleks, et heast autost mitte ilma jääda, tellige teated teid huvitavate mudelite kohta. Kasutage ka mobiilirakendusi, mis hoiavad näpu pulsil.

Rooge kohe välja ilma fotodeta ja kuivade kirjeldustega reklaamid: reeglina postitavad need petturid või edasimüüjad. Kahtlusi peaks tekitama ka lahknevus pildil oleva auto seisukorra ja deklareeritud läbisõidu ning suletud kommentaaridega kuulutustes piirini langetatud hinna vahel.

Kuidas edasimüüjat ära tunda

Võimalusel proovige kohe kindlaks teha, kes kuulutuse postitas: tegelik omanik või edasimüüja. Viimasele antakse järgmised märgid:

1. Pildile peidetud numbrimärk.
2. Pildid autoteeninduses või autopesulas.
3. Rehvid puhtaks puhastatud.
4. Keeldumine telefoniga rääkimast ja koosolekule kutsumisest.
5. Pärisnime asemel alias kuulutuses.

Eraldi ei pruugi need üksikasjad midagi tähendada, kuid kui need esinevad koos, siis suure tõenäosusega olete tõeliselt professionaalse edasimüüja ees.

Kas kahtlete endiselt? Lifehackeri üksikasjalikud juhised aitavad teil välja arvutada auto edasimüüja kuulutuse.

5. samm. Suhtleme müüjatega

Olles leidnud mitu sobivate võimalustega kuulutust, hakkame müüjatele helistama. Postile sõnumeid kirjutada ja kuulutuse alla kommentaare jätta ei tasu, sest iga minut loeb.

Suhtlemisel on peamine küsida konkreetseid küsimusi, et vestluskaaslane ei saaks vastusest kõrvale hiilida või vastata ebamääraselt. See aitab teil mõista, kas teile meeldivat autot tasub vaatama minna. Siin on see, mis peaks teile esmajärjekorras huvi pakkuma:

1. Kes on auto omanik ja kellele see on registreeritud.
2. Numbrimärk, VIN-kood, sõiduki registreerimisnumber.
3. Kas TCP on originaal ja kui palju inimesi selles on salvestatud?
4. Millises hoolduses autot hooldati.
5. Kas hooldusraamat on olemas.
6. Millal viimati õli vahetati.
7. Millised muud sõlmed ja osad on vahetatud.

Parem on kõik vastused vihikusse kirja panna, et hiljem segadusse ei läheks. Kui vestluskaaslane käitub adekvaatselt, ei viitsi ja on nõus teeninduses diagnoosi panema, siis võite julgelt aja kokku leppida.

6. samm. Lähme autot vaatama

Kõige olulisem hetk on käes. Parem on minna kohtumisele partneriga, tore oleks - kes autodest aru saab ja ideaalis - automehaanikuga, keda usaldate. Esiteks on nii turvalisem ja teiseks üks pea on hea, aga kaks ikka parem. Soovitav on hankida kuskilt paksuse mõõtur ja uurida värvi paksust valitud automudelil, et kontrollida, kas kere tooni ei olnud.

Kõigepealt vaadake dokumente: sõiduki nimetus ja müüja pass. Kui seal on kõik korras ja tegelik omanik ees, saab edasi minna ülevaatusele. Pöörake tähelepanu ilmsetele kahjustustele, kereosade tühimike ühtlusele, salongi ja mootoriruumi seisukorrale, samuti masina üldisele seisukorrale, kõigi seadmete ja lisavõimaluste tööle.

Kui teie ootused ei pettu, võite minna proovisõidule. Kontrollige, kuidas mootor käivitub ja töötab tühikäigul kahtlaste helide ja koputuste suhtes.

Parem on edasi sõita, et hästi kiirendada, hinnata vedrustuse ja pidurite tööd, kontrollida tõmbluste puudumist käikude vahetamisel ja rooli peksmist. Laske müüjal juhtida ja te jälgite toimuvat tähelepanelikult. Tagasiteel küsi ratast ja hinda kõike juhiistmelt.

Kuidas aru saada, kas auto on katki

Kui te pole ekspert, on seda üsna raske teha. Siiski on mitmeid tõeseid märke, mis viitavad probleemidele kere geomeetrias ja õnnetuses osalemisel. Siin on mõned neist:

1. Prillidel on erinev märgistus või tootmisaasta.
2. Uste ja kere vahed on erinevad ega ole paralleelsed.
3. Esikaitseraual pole ainsatki kriimu ega mõlki, mis oleks teel olevatest kivikestest vältimatu.
4. Üks esilamp on hägune (originaal) ja teine on selge (hiljuti vahetatud).
5. Uksehingede poltidelt ja kapotilt värv eemaldatud.
6. Uksetihendite alune värv erineb põhikorpuse värvist.
7. Esiklaasil olev pragu ei ole ämblikuvõrgu kujul (nagu kivist), vaid ilma nähtava keskkohata.

Kuidas määrata tegelik läbisõit

Ebaausatele müüjatele meeldib mitte ainult õnnetust varjata, vaid ka läbisõitu väänata, et autot kallimalt müüa. Seetõttu ei tasu odomeetri näitu pimesi uskuda.

1. Lihtsalt loe. Keskmiselt läbivad isiklikud sõidukid 15–20 tuhat kilomeetrit aastas. Viie aasta pärast on reaalne läbisõit umbes 100 tuhat.
2. Kontrollige pidurikettaid. Kui nende serv on 2-3 mm, on läbisõit umbes 100 tuhat kilomeetrit. Kui need on uued, siis on need hiljuti vahetatud ja auto on selgelt üle 100 tuhande läbinud.
3. Vaata rooli. Kulumisjäljed tekivad sellele viieaastasel kasutamisel või siis, kui läbisõit ületab 150-200 tuhat kilomeetrit.
4. Kontrollige pedaalide padjad. Kui need on metallini kulunud või vastupidi, asendatud, näitab see 300 tuhande läbisõitu.
5. Vaata juhiistet. Kangast polster ilma tagajärgedeta talub umbes 100-130 tuhat kilomeetrit, naha seisund hakkab halvenema 200 tuhande pärast. Sel juhul kannatab kõige rohkem uksele kõige lähemal asuv tugirull, kuigi käetugi saab sageli sama.

Muide, roolil olevate kriimustuste olemus räägib teile töötingimustest: kulumine kella üheksa asendis viitab sagedastele pikamaareisidele, kella 9 ja 3 paiku - valdavale linnasõidule ja kriimustused velje ümber võivad olla takso tunnuseks.

Samm 7. Diagnostika tegemine teenuses

Kui pärast hoolikat ülevaatust auto siiski meeldib ja soovite seda osta, pöörduge autoteenindusse, et saada diagnoos. Tavaliste autodega saab sõita igasse usaldusväärsesse teenindusjaama. Kui auto on tehniliselt keeruline, on parem valida spetsialiseeritud spetsialiseeritud teenindus, mille töötajad saavad kõike korralikult kontrollida.

Tavaliselt vaadatakse ainult vedrustust, kuid kasulik on kontrollida kõiki kereelemente värvikihi paksuse mõõtjaga, samuti eemaldada põhja kaitse- ja plastikelemendid, et hinnata künniste ja küljeosade seisukorda. Lisaks tasub mootor diagnoosida ja igas silindris kompressiooni mõõta, samuti elektrit kontrollida. Samuti võite paluda meistritel kontrollida dokumentidega mootori ja kerenumbreid.

Üldiselt on parem teha kõikehõlmav kõigi võimalike probleemide ülevaatus ja hankida vigade loend, millega saate seejärel kaubelda. Nii saate kindlasti tagasi diagnostikale kulunud raha ja teil on ettekujutus tööst, mida esimese hoolduse ajal teha tuleb.

Samm 8. Tehingu täitmine

Kõik nüansid on klaaritud, olete müüjaga kokku leppinud lõpliku hinna ja jääb üle vaid tehing lõpule viia. Seda tehakse tavapärase käsitsi kirjutatud müügilepingu või trükitud blanketil, kuhu kantakse müüja ja ostja passiandmed. Samuti peab müüja teile andma tiitli, auto registreerimistunnistuse ja loomulikult ka auto võtmed.

Olles veendunud, et kõik vajalik on käes, saad müüjale sularahas maksta või kokkulepitud summa arvele panna ja laiali minna.

Lõpuks paluge uuesti näidata, kuidas alarm töötab, kontrollige kõiki võtmeid ja - soovitavalt - kohe vahetage nendes olevad patareid.

Samm 9. Panime auto salvestusele

Jääb alles viimane lihv ja sinust saab oma uue auto õiguspärane omanik. Auto registreerimiseks liikluspolitseis on vaja järgmisi dokumente:

1. Müügileping, kus on kirjas müüja ja ostja passiandmed (sobib ka käsitsi kirjutatud).
2. PTS.
3. Auto registreerimistunnistus.
4. Kindlustuspoliis.

Kõige selle juures peate ilmuma riigi mis tahes liikluspolitsei osakonda ja auto oma nimele ümber registreerima. Registrist kustutamine ja muud eeltoimingud uute reeglite alusel ei ole vajalikud. Kui järjekorda pole, ei kesta kogu protseduur rohkem kui tund.