Kas elektritõukeratas muutub tuleviku transpordiks ja muudab linnakeskkonda?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

See sõiduk võib meie elu tõesti lihtsamaks teha, kuid mitte nii globaalselt, kui me tahaksime.

Mis on elektrilised tõukerattad ja kust need pärit on

Lihtsaim viis nende seadmete kirjeldamiseks on tõukerattad, mis sõidavad iseseisvalt tänu elektrimootorile ja akule.

Kaasaegsed elektritõukerattad suudavad saavutada kiirust kuni umbes 30 km/h ning üks akulaadimine kestab keskmiselt 30-50 km. Nende kasutamine on lihtne: keerad ühte käepidemetest – roller kiirendab, vajutad pidurihooba – seade aeglustab.

Autoped, mis sõidavad iseseisvalt, lõi esmakordselt Ameerika Ühendriikides 1915. aastal. Tõsi, nad sõitsid bensiiniga. Esimesed elektritõukerattad, The Man Behind the Scooter Revolution, hakkasid ilmuma 2000. aastate alguses, mida tootis Razor.

Alates 2010. aastate keskpaigast on seda tüüpi transport kogunud populaarsust tänu mugavatele, kiiretele ja kergetele tõukerattamudelitele sellistelt tootjatelt nagu Xiaomi ja Segway. 2017. aasta lõpus avas Santa Monica Selects Bird, Jump, Lime ja Lyft for Shared Mobility Pilot esimese elektritõukeratta renditeenuse Ameerika Ühendriikides ning kuus kuud hiljem tekkisid sarnased ettevõtted Venemaal. Nad hakkasid rääkima elektrilistest tõukeratastest kui tulevikutranspordist ja nägid selles suuri väljavaateid.

Miks on elektrilised tõukerattad head?

Esiteks sellepärast, et need pole autod. Autod saastavad keskkonda, hävitavad Üks 20. sajandi viga, mis muutis linnad kohutavaks, ummikuteks, üksildaseks elamiseks linnaruumiks, tekitavad liiklusummikuid ja üldiselt on need transpordiliigina ammu aegunud.

Elektrilised tõukerattad võimaldavad linnas liikuda 5-6 korda kiiremini kui jalgsi. Samal ajal ei eralda need kahjulikke aineid, võtavad isegi pargituna väga vähe ruumi ega vaja hoolduseks peaaegu üldse raha (kui laadite seadet kodusest pistikupesast, maksab see vaid paar rubla).

Elektriliste tõukerataste levik on linnaelanikele kasulik. Paljude inimeste jaoks asendavad need elektrilised tõukerattad ja mikromobiilsuse: siin on kõik, mida pead teadma autosid, mis vähendab heitgaase ja vabastab ruumi, mis oli varem pargitud autode poolt hõivatud. Rolleri kasutajad jõuavad kiiremini tööle, nii et neil on rohkem vaba aega.

Elektrilised tõukerattad on turvalisemad ja mugavamad kui paljud teised transpordivahendid, sealhulgas longboards, hõljuklauad ja segwayd. Ja tõukerattaga saavad hakkama kõik: pead lihtsalt sellel seisma ja roolist kinni hoidma. Pluss, isegi kui sellise sõiduki mootor ootamatult üles ütleb või aku tühjaks saab, ei muutu see mõttetuks rauahunnikuks. Selle peal saab sõita jalaga maha surudes – saad ka kehalise aktiivsuse.

Mis sellel transpordiviisil viga on

Elektrilise rolleri üks peamisi puudusi on see, et seda on peaaegu võimatu kasutada mitteideaalsetes ilmastikutingimustes. Lumi, külm, sunnitud kandma palju riideid ja isegi lihtsalt tugev vihm muudavad selle transpordi kasutuks. Seetõttu ei tööta näiteks Venemaa linnades nende seadmete lühiajalised renditeenused hilissügisel ja talvel.

Teine puudus on inimfaktor. Tänu elektriliste tõukerataste renditeenustele tabas 2018. aastal paljusid Ameerika Ühendriikide linnu Scooting Toward Confrontationi "tõukerattaepideemia". Tuhanded seadmed on ilmunud Santa Monica, San Francisco ja Los Angelese tänavatele tühjalt.

Linnad ja nende elanikud polnud selleks valmis. Kogenematuse ja mitmel pool rattateede puudumise tõttu sattusid tõukerattakasutajad sageli autodega seotud õnnetustesse või sõitsid ise otsa jalakäijatele. Inimesed parkisid oma vidinad otse keset tänavat, palju seadmeid varastati või läks katki.

Aasta hiljem paranes olukord tänu linnavalitsuse sekkumisele San Franciscos elektriliste tõukerataste arvu kahekordistumisele. Kuid fakt jääb faktiks: tõukerattaid juhivad inimesed, kes käituvad mõnikord ebaturvaliselt – meelega või kogemata. Iseenesest pole seadmed ohtlikud, välja arvatud see, et aeg-ajalt lähevad need sõidu ajal katki, kuid see on haruldus. San Franciscos ei lõpe enam kui 50 elektritõukeratta statistika kümnetest tuhandetest reisidest kuus motorolleri rikke tõttu.

Kust saada elektrilist tõukeratast

Lihtsaim viis elektritõukeratta kasutuselevõtuks on rentimise kaudu. Välismaal on need ettevõtted nagu Lime and Bird, Venemaal - Delisamokat, YouDrive Lite, Samocat Sharing, UrentBike jt.

Nende lahenduste peamised eelised on odavus ja mugavus. Reisile minekuks tuleb lihtsalt alla laadida rakendus, registreeruda ja leida lähim roller või jaam, et neid väljastada. Ja hinnad Venemaal on 5 rubla minutis kuni 250 rubla tunnis.

Tõsi, arvustuste põhjal otsustades pole kasutajad kodumaiste renditeenustega rahul. Peamine probleem on tõukerataste puudus. Paljudel on raskusi ka registreerimise ja maksmisega, sageli küsivad rakendused ekslikult reiside eest raha ning rollerid ja jaamad keelduvad töötamast. Vähestel rakendustel on hinnangud üle kahe ja poole tärni viiest.

Roller takerdus seda tagastamisel riiulisse, kuid reis ei lõppenud ning raha debiteerimine jätkus. Sõit lõppes alles 30 minutit pärast selle jaama sisestamist. Pidin kaks korda helistama tehnilisele toele, et raha debiteerimine lõpetataks. Ma ärritusin ja nõudsin rahulolu.

Mihhail Amosov Samocat Sharing kasutaja

Nii et kui kavatsete tõukerattaga regulaarselt sõita, on mõttekas osta oma seade 20-30 tuhande rubla eest. Võrreldes renditeenustega tasub see ära pärast paarikuulist igapäevast kasutamist.

Kas elektritõukerattad muudavad olukorda linnades?

Esmapilgul tundub elektritõukeratas peaaegu ideaalse linnatranspordina. See on kerge, kiire, mugav, odav, ei saasta keskkonda, ei vaja peaaegu üldse hooldust ega võta palju ruumi. Aga kas ta suudab lähiajal venelased autoga asendada või vähemalt linna ilmet lähiajal kuidagi mõjutada? Ebatõenäoline. Ja sellepärast:

• Elektritõukerattarent on praegu saadaval vaid mõnes Venemaa linnas, näiteks Moskvas, Sotšis ja Krasnodaris, ning pole teada, kas see ilmub ka mujale.
• Enamikus riigi osades saab tõukerattaid kasutada vaid 4-6 kuud aastas.
• Vähestes linnades on jalgrattateed ja tõukeratastega teedel või kõnniteedel sõitmine on uskumatult ohtlik. Kas ja kui kiiresti infrastruktuur kohandub elektritõukerataste kasutajatega, on suur küsimus.
• Roller ei aita, kui on vaja kogu perega kuhugi sõita. Vähesed inimesed tahavad pidevalt jälgida, et tõukerattaga sõitvad lapsed lõõgastava sõidu asemel kraavidesse ei kukuks.

Vaatamata kõikidele rollerite kui transpordi eelistele, ei ole need kusagil linnakeskkonda põhimõtteliselt muutnud. Isegi populaarsete välismaiste renditeenuste aruannete põhjal taanduvad põhimõtteliselt kõik seadmete eelised asjaolule, et inimesed kasutavad 20–30% juhtudest Brisbane'i esimest miljonit rollerisõitu, mis muudavad Queenslandis linnaliiklust autode asemel autode asemel., ülikool või kohtumispaigad sõpradega.

Linnades, kus temperatuur ei lange alla nulli (Sotši, Krasnodar, Anapa ja nii edasi), võivad need seadmed aja jooksul linnamaastikus esile kutsuda mõningaid muutusi. Inimeste jaoks muutub lühikeste vahemaade läbimine lihtsamaks ning teedel liigub veidi vähem autosid ja ka heitgaase atmosfääri. Kuid tõenäoliselt ei too elektritõukerattad linnatranspordis revolutsiooni – vähemalt Venemaal.