NASA loodud lahedamad autod

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Me kõik teame, et NASA loob kõige arenenumaid kosmoselaevu, süstikuid, kapsleid ja mooduleid. Need on uskumatud ja piirnevad fantaasiaga. Kuid vähesed teavad, et agentuur loob ka autosid. Ja nad on sama suurepärased.

NASA tellimusel loodud autode ajalugu on oma mitmekesisuses silmatorkav. Veelgi üllatavam on see, kui vähe me nendest seadmetest teame ja kui palju need on autotööstust mõjutanud.

Astronauti transfeerauto

Justkui kosmoselendudest ei piisaks: järsul Astrovanil sõitsid ka paljud astronaudid. See sõiduk on toetanud kõiki NASA missioone alates STS-9-st. Esiteks õpetas see astronaute kandma mahukaid skafandreid ja kasutama keerulisi mehhanisme. Teiseks toimetas ta meeskonna efektiivselt süstikusse ja viis nad tagasi.

Auto sees viidi läbi spetsiaalne õhuvarustus, et muuta astronautide treenimine ja salongis viibimine mugavamaks. Florida on väga niiske osariik, nii et puhast õhku juhiti otse astronautide skafandridesse.

Mobiilne karantiinimoodul (MQF)

Puhta õhuvarustussüsteemi rakendati mitte ainult Astronaut Transfer Vanis. Seal oli ka tohutu ja särav MQF, mille nime võib tõlkida kui "mobiilne karantiinimoodul". See on kapsel, milles oli 11 astronauti, kes naasid ajalooliselt kosmosemissioonilt Kuule. Milleks? Hea küsimus.

Tol ajal usuti, et meeskond võib Maale tuua mingisuguseid kosmosepatogeene. Lihtsamalt öeldes kartis NASA, et astronaudid nakatavad meid kõiki millegi tundmatuga. Seetõttu paigutati nad kohe pärast saabumist sellisesse kambrisse. Nad viibisid seal kolm nädalat, puhutuna puhtast maisest õhust. Samal ajal kui astronautidel moodulis igav oli, külastas neid president Nixon. Neid veeti ka spetsiaalse lennukiga ühest kohast teise.

ER-2 mobiilne tagaajamise auto

Unikaalne auto näeb välja nagu võidusõiduauto ja politseiauto ristmik. Sellel autol on aga eriline eesmärk. Selle sisse on paigaldatud õhk-maa raadioside ja salongis on alati peale juhi veel üks piloot. Selle inimese ülesanne on sõita rangelt kosmosest maanduva ER-2 kapsli taga, luua side sees oleva astronaudiga ja anda talle maastikul orienteerudes juhiseid. Nii aitab sõiduk meeskonnal edukalt maanduda.

Roomikkonveier

NASA on loonud kaks sellist transportijat. Kui varem pandi rakette kokku otse stardiplatsil, siis hiljem otsustas agentuur viia tootmise ruumidesse, näiteks Kennedy kosmosekeskusesse. Seetõttu oli vaja mehhanismi, mis suudaks transportida selliseid tohutuid struktuure nagu Saturn V stardipaikadele. Pärast kogu protsessi moderniseerimist ja roomiktransportööride "kohustuste" kaotamist viidi need lõpule ja saadeti aitama kommertslaevu kosmosesse saata, samuti SLS-i looma.

Evakuatsioonisõiduk

Kosmosesse lendamine on ohtlik äri, mistõttu NASA arvutas ette isegi halvimad sündmuste arengu stsenaariumid. Kui stardiplatsil peaks juhtuma ettenägematu olukord, lahkuksid astronaudid ja tugimeeskond kiiresti sündmuskohalt tugevdatud maasturiga M113. Enne seda kasutati autot ka lahingupunktides ja kinnitas selle töökindlust rohkem kui korra. Hiljem loodi selle auto teine, veelgi plahvatuskindlam modifikatsioon - MRAP.

Aerodünaamiline veoauto

NASA tundus olevat pisut kõigist leiutistest ja ta hakkas arendama aerodünaamilist veokit, püüdes vähendada selliste autode aerodünaamilist takistust. Tõsi, mõni neist nägi välja nagu oleks loodud spetsiaalselt filmi "Mad Max" jaoks. Teised üllatasid oma disainiga.

Näiteks ühel neist veoautodest oli paadikujuline piklik tagaosa. Ja kerel olid vildiribad, mis näitasid veoki ümber voolava tuule suunda ja tugevust.

Personali transpordivahendid

Kui kosmosesüstik Maale naasis, kasutas NASA omamoodi salongiautot, mis viis astronautide meeskonna otse kokpitist ja kõik korraga. Ta ei transportinud neid lihtsalt punktist A punkti B, vaid otse ühe asutuse hoone teisele korrusele.

Need autod on kasutusel tänaseni, näiteks Washingtoni lennujaamas.

Robotauto

Väikesest moodulist on sel aastal saanud kõrgetasemeline sündmus. Neli sõltumatut ratast, millest igaüks juhib eraldi elektrimootorit, samas kui kogu sõidukit juhitakse elektrooniliselt. Sel juhul võib robot reisida tööasjus ise või olla piloodi kontrolli all. Temast sai vahelüli teel, et luua sarnaste tööpõhimõtetega kulgur.