Miks lendab lennuk ühes suunas kiiremini ja teises aeglasemalt?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Tuule suund, õhukäigud ja muud tegurid, millest te ei pruugi teadlik olla.

Lend Moskva - Novosibirsk kestab keskmiselt kolm tundi ja Novosibirsk - Moskva - rohkem kui neli tundi. Linnade vaheline kaugus ei muutu, marsruut on sama. Kuid vahe läänest itta ja vastupidi lendude vahel ulatub poolest tunnist mitme tunnini.

Tuule suund

Vastuvoolu ujumine on keerulisem kui selle järgimine. Tuulega näkku puhuv kõndimine pole samuti lihtne. Nii on ka lennukitega: taganttuul sõidab üles, vastutuul aeglustab.

Lennuki kiirus maapinnal oleneb tuule suunast. Enamasti puhub see läänest itta, seega on sellised taganttuulega lennud lühemad kui vastutuule suunal idast läände. Sellisele järeldusele jõudsid Woodshole'i okeanograafiainstituudi ja Madisoni Wisconsini ülikooli teadlased. Nende uurimus on avaldatud ajakirjas Nature Climate Change.

Peamine lennu kestust mõjutav tegur on atmosfääri ülemiste kihtide ringlus.

Kris Karnauskase uuringu autor, dotsent, Woodshoali okeanograafiainstituudi geoloogia ja geofüüsika osakonna

Kuid siin on ka nüansse. Lennata tuleb soodsa tuulega ja muretsemiseks pole põhjust. Kuid ohutuse huvides tuleks õhkutõusmine ja maandumine toimuda rangelt vastu tuult. Lubatud on ka külgtuul, aga mitte taganttuul, sest see suurendab stardiks ja aeglustamiseks vajalikke vahemaid. Lihtsamalt öeldes tõuseb lennuk vastutuule korral kergemini õhku ega veere rajalt välja.

Õhukoridorid ja ooteajad

Lennukoridor on omamoodi õhus olev marsruut, mida mööda kulgeb lennuki marsruut. Aga edasi-tagasi reis ei ole sama, nii et aeg on erinev.

Samuti võtab tagasitee kauem aega, sest lennuk tõuseb kiiresti õhku, kuid maandumisel hilineb see kõige sagedamini nn järjekorda teistest lennukitest. Kui lennujaama piirkonnas on palju lennukeid, siis kõik korraga maanduda ei saa. Peame ootama: minge ringi või dispetšeri nõudmisel vähendage kiirust enne lähenemist. Need tegurid viivitavad lennukit teel.

Maa pöörlemine ja Coriolise jõud

Maa on mitteinertsiaalne (pöörlev) tugiraam. Selles süsteemis töötavad eriüksused. Üks neist on Coriolise jõud.

See jõud mõjutab kõiki kehasid, mis liiguvad nullist erineva kiirusega. See suunab õhuvoolu küljele: põhjapoolkeral itta, lõunapoolkeral läände. Ja mitteinertsiaalse jõu tõttu muutub lennuki kaal sõltuvalt marsruudi suunast. Läänest itta liikudes muutub lennuk kergemaks ja kulutab tõstejõu tekitamiseks vähem tõukejõudu kui vastassuunas lendav lennuk. Ja mida väiksem on lennuki kaal, seda suuremat kiirust see arendada suudab ja seda kiiremini vahemaa läbida.