Kas ma pean mootorit talvel soojendama?

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Kas olete kindel, et teete kõike õigesti? Parem kontrolli!

ma ei taha lugeda. Kas ma saan kohe vastuse?

Ühesõnaga, jah, peate selle soojendama. Kuid mitte kauaks: 3-5 minutist piisab. Selle aja jooksul jõuad lumi maha pesta ja klaasid jääst puhastada ning siis saad maha istuda ja rahulikult oma asja ajada.

OKEI. Ja milleks üldse soojendada, mida see annab?

Madalatel temperatuuridel mootoriõli pakseneb ja selle omadused halvenevad. Selle tõttu kannatab väntvõlli, nukkvõlli ja muude koormatud mootoriosade määrimine. Õli soojenemiseks ja oma omaduste taastamiseks kulub mõni minut ning määrdesüsteem töötab tõhusalt.

Ka mootoril kulub optimaalsete temperatuuritingimuste saavutamiseks aega. Vahetult pärast käivitamist kuumenevad kolvikroonid õhu-kütuse segu põlemisel kiiresti, samal ajal kui silindri seinad on veel külmad. Temperatuurimuutustest põhjustatud pingete vähendamiseks ja mootori enneaegse kulumise vältimiseks peate seda vähemalt veidi soojendama.

Hmm, kuna soojendus on vajalik ja kasulik, siis kust tuleb vaidlus?

Kõik lahkarvamused on põhjustatud tootjate kinnitustest, et tänapäevaste autode mootorid ei vaja soojendamist. See on tõsi, kuid ainult osaliselt. Tegelikult dikteerivad soovitusi keskkonnakaitsjad, kelle nõudmised ajavad autotootjaid kätt ja jalga kinni.

Põhimõte on see, et stabiilse töö säilitamiseks kohe pärast käivitamist suurendab ECU kiirust ja rikastab segu, kuni mootor soojeneb. Külma käes aurustub kütus kehvemini, mistõttu juhitakse seda rohkem silindritesse. Ja see omakorda tähendab mürgiste ainete lubatud kontsentratsiooni ületamist heitgaasis.

Heitgaasikontrolli katalüüsmuunduri töö eelduseks on heitgaaside temperatuur üle 300 °C. Tarbetute heitgaaside vältimiseks soovitavad tootjad sõita kohe pärast käivitamist. Nende põhieesmärk on toksilisuse näitajate taastamine normaalseks, mida saab kõige kiiremini teha liikvel olles soojendades.

Oota, kui kiiresti? Ehk siis ja soojendage end liikvel olles?

Koormuse all soojeneb mootor tõesti kiiremini, see on fakt. Kuid samal ajal suureneb ka selle kulumine. Süsteemid, mis pole veel oma režiimi jõudnud, on ülekoormatud, mis paratamatult vähendab üksikute seadmete ja mootori kui terviku ressurssi.

Ohutusvaru võimaldab mootoril garantiiajast probleemideta väljuda. Kuid tulevikus vajab ta remonti varem kui seade, mida kasutati leebemal režiimil. Seetõttu ei tohiks te täielikult tugineda autotootjate nõuannetele.

Mida sa siis teha saad? Kuidas korralikult soojendada?

Parim variant oleks kompromisslahendus: soojendage mootorit veidi, laske tühikäigul käia ja viige siis sõidu ajal lõpuks töötemperatuurile. Nii on õlipumbal aega õli pumpamiseks ja määrdesüsteemi rõhu stabiliseerimiseks. Mootori temperatuur tõuseb ja see on laadimiseks valmis.

Selleks, et mitte võtta mootorist soojust ja kiirendada soojenemist, on parem lülitada kütteseade sisse mitte kohe pärast käivitamist, vaid mõne aja pärast.

Käsikäigukastiga auto koormuse vähendamiseks käivitamisel on soovitatav mitte ainult siduripedaali alla vajutada, vaid ka pärast mootori käivitumist paar sekundit all hoida. Andke talle paar minutit enne välja minekut.

Oota, kui kaua soojendada?

2-3 minutist piisab. Noh, maksimaalselt 5. Liiklusreeglite järgi on rohkem tegelikult võimatu. Ja sellel pole mõtet. Märgid, et mootor on hakanud soojenema, on kiiruse vähenemine pärast käivitamist ja liikuv temperatuurianduri nool.

Kaasaegsed mootorid tühikäigul soojenevad üsna nõrgalt ja vastumeelselt. Lisaks ärge unustage suurenenud kütusekulu. Ja muidugi keskkonnakahju kohta.

Kas see on kõik? Kas ma võin minna?

Sõida – jah, sõida – ei. Kuni temperatuurinool tööpiirkonda siseneb ja mootor täielikult soojeneb, on parem seda mitte laadida. Sõitke sujuvalt ja liikuge rahulikult, vältides järske kiirendusi. Veenduge, et tahhomeetri väärtus ei ületaks 2500 pööret minutis.

Ärge unustage, et lisaks mootorile on autol palju muid osi ja kooste, mis vajavad ka soojendamist. Käigukast, vedrustus, roolivõimendi, laagrid - kõik see töötab nii nagu peab, alles pärast seda, kui olete mitu kilomeetrit mööda teed sõitnud.