Kuidas oma käest autot ostes kaubelda: 10 näpunäidet kogenud juhtidelt

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Kontrollige teavet veel kord ja ärge kartke tunduda igav. Eluhäkker ja - kuidas oma tulevase auto omanikuga õigesti rääkida.

1. Hinnake läbirääkimisruumi

Autoesindusest lahkudes kaotab auto kuni 20% maksumusest. Ja pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist muutub see kiiremini odavamaks. Seda on lihtne seletada: sageli pakuvad tootjad garantiid kas 3-5-aastasele tööaastale või sellele läbisõidule, olenevalt sellest, kumb saabub varem.

Kui autole ei kehti garantii, siis kõik kulumisest tekkinud kahjustused tuleb omal kulul parandada. Selle üle läbirääkimine on kohustuslik.

Kriimud, laastud ja muud vead toovad kaasa ka madalamad hinnad. Igasugune remont, isegi kosmeetiline, on läbirääkimiste põhjus. Muide, kui otsustad auto tulevikus maha müüa, siis kaubeldakse sinuga ka iga kriimu peale.

Kasutatud auto ostmisel on palju eeliseid – näiteks tohutu valikubaas. Oleme kogunud sadu tuhandeid kuulutusi üle kogu Venemaa. Teenuses olevad kuulutused kuuluvad dokumentide kontrollimisele: kui auto kõrval näete märget "Omanik", võite olla kindel, et autot müüb selle tegelik omanik. Lisaks annab teenus klientidele teada, kui õiglane kasutatud auto on. Hea hinna ja hea hinna märgid põhinevad suurandmete analüüsil ja masinaparameetrite arvutustel.

2. Küsi omanikult auto seisukorda

Enne ostmist uurige omanikult, kus autot hoiti. Nõus, kui auto pargiti öösel garaaži ja päeval avatud parklasse või äärekivi lähedale, siis pole see just "garaažihoidla".

Vaata hooldusraamatust ja uuri, kus masinat hooldati. Suhteliselt värskete mudelite (kuni 5–7 aastat tootmist) puhul saab teavet volitatud teenindusse jõudmise kohta tavaliselt kontrollida töötellimuste arvu järgi.

Ja vaadake julgelt hooldusraamatus olevaid pitsereid ja allkirju. See dokument on üha enam võltsitud ning samad märgised ja käekiri on kahtlased.

Küsi küüti: kui omanik ei sõida eriti ettevaatlikult, laseb üle gaasi, pidurdab viimasel hetkel järsult, rikub reegleid, ei saanud see auto seisukorda mõjutada.

Kontrollige, kust osad osteti. Originaalosade asemel odavad kolleegid põhjustavad sageli ootamatuid rikkeid.

Mis kõige tähtsam, ärge kõhelge esitamast näiliselt rumalaid küsimusi ja küsige uuesti. Kui omanik on "näitudes segaduses", on parem ostust keelduda.

3. Heitke pilk mitmele selle mudeli autole

Sama mudelivaliku erinevatel esindajatel võib olla erinev juhitavus, reageerimisvõime ja kiirendus. Põhjused on erinevad: näiteks on aeg kulumaterjalid või üksikud komponendid välja vahetada.

Seetõttu tasub jälgida võimalikult palju autosid. See aitab teil mõista, kas mudel on üldiselt teie jaoks õige või peate proovima midagi muud.

Lisaks mõjutab varustuspakett auto tajumist. Saate aru, millised võimalused on teile praegu olulised ja mille eest te pole veel valmis üle maksma.

4. Vaata seisukorda auto kapoti all

Mootori pesemine ja mootoriruumi puhastamine enne müüki võib viidata hiljutisele suuremale remondile. Või siis täieõigusliku hoolduse vajadusest – kui kõik on kapoti all läbi pestud, et varjata lekkivate vedelike jälgi.

Regulaarselt sõidetav auto ei ole kapoti all steriilne. Muidugi on autoomanikke, kes pooldavad regulaarset mootoripesu. Kuid kuna see protsess on täis riske - alates suletud juhtmestikust või üleujutatud küünaldest kuni veehaamrina, siis ei pese keegi seda enam kapoti all.

Kasulik on rääkida omanikuga ja seejärel paluda tal auto ümber korraldada. Kui protsessivedelikud lekivad, märkate seda kohe plekkidest.

Vaata ka küljeelemente – see on iga auto disaini aluseks. Kui need olid keenud või painutatud, tähendab see, et auto oli kas suures avariis või hoiti seda niiskuses - ja metall kukkus korrosiooni tõttu lihtsalt kokku.

Nutitelefoniga ühendatav endoskoopkaamera on kasulik mootoriruumi uurimisel. Selline vidin maksab kuni tuhat rubla ja see aitab säästa palju rohkem. Muidugi ei saa võhik sellisest kaamerast tehtud video põhjal tõenäoliselt aru, kas mootori silindritel on kriimustusi, kuid ta näeb vedeliku triipe või keevitusjälgi.

5. Kontrolli kere seisukorda

Alustage lünkadest: need peaksid olema sümmeetrilised. Probleemid on sageli näha juba fotol: kui kapott on viltu, poritiivad sirgeks ja tugipostid välja tõmmata, jäävad vahed ebaühtlased. Täieliku geomeetria aruande võib anda spetsialiseeritud teenindusjaam.

Paksusmõõtur - seade, mis aitab leida tooni ja pahtli jälgi. Saate seda osta 2-3 tuhande rubla eest või rentida. Tavaliselt on tehase värvikihi paksus metalli kohal 75–160 mikronit. See indikaator võib mudeliti erineda. Aga kui paksusnäidik näitab üle 500-600 mikroni, tähendab see, et osa värviti ja pahteldati.

Kriimud või väikesed mõlgid kaitseraudadel ja poritiibadel ei ole probleem, vaid põhjus kauplemiseks. Kui aga värvitakse mitu osa korraga kõrvuti, on see potentsiaalne märk suurõnnetusest.

Kontrollige ka klaasil olevaid kleebiseid või silte. Nendel olevad numbrid peavad olema samad (vähemalt külgmistel - taga- ja esiküljel võivad tähed ja numbrid erineda). Klaasi tootmisaasta peab ühtima auto tootmisaastaga.

6. Vaata salongi üle

Enne müüki keeratakse tihti läbisõit kokku. Kuid kaudsete märkide järgi saab aru, et auto on läbinud üle saja tuhande kilomeetri.

Kõigepealt pöörake tähelepanu kriimustustele roolil, käigukangil, juhiistmel, pedaalipatjadel.

Kui autot kasutataks taksos, oleks kõrvalistuja iste kõvasti kulunud. Samuti avaneb parempoolne uks veelgi kergemini kui juhil.

Muidugi tehakse suhteliselt kallitel autodel sageli enne müüki salongi muudatusi, uuendatakse rooli, poleeritakse plastikut. Nii et kui istute uhiuude autosse ilma ühegi kriimuta ja läbisõidumõõdik näitab vähemalt 10-20 tuhat kilomeetrit, olge valvsad.

Pöörake tähelepanu plastikust tühikutele armatuurlaual ja roolil. Kui tundub, et mõned osad on välja vahetatud, on oht, et turvapadjad plahvatusid – mis tähendab, et auto sattus tõsisesse laupkokkupõrkesse.

Lõpuks keera uste ümber ja pagasiruumi tihendid tagasi. Seal on lihtne märgata erinevat värvitooni (kui auto sai üle värvitud) või kriime poltidele (kui oli lahti võetud). Elastsed ribad voldivad kiiresti tagasi, ilma spetsiaalsete tööriistadeta ja ilma jälgi. Kui omanik seda teha keelab, võib ta midagi varjata.

7. Õppige auto ajalugu

Ümber registreerida ei saa autot, mis on varguse nimekirjas, on asitõendid, sh õnnetusjuhtumi korral, on aresti all või registreerimistoimingute keeld. Enne tehingu tegemist peaksite seda kõike kindlasti üle vaatama.

Samuti oleks tore teada saada, mitu omanikku autol oli, kas sellega juhtus avarii, kas see on läbinud korralise hoolduse, kas see tunnistati "kokku", samuti mis remonti sellel tehti ja kuidas läbisõit muutunud. Mida rohkem autot tundma õpid, seda enesekindlamalt tunned end – ja seda rohkem on põhjust hinda langetada.

Teenindusega saad auto ajaloo kätte. Peate lihtsalt teadma auto VIN-koodi või numbrimärki. Teenus kogub teavet remonditööde kohta avatud allikatest ja partneritelt koos üksikasjalike toimingute loeteluga ning annab teada, kas auto on sattunud avariisse. Tänu Autotekile saate hoolduse kohta teavet ka volitatud edasimüüjatelt, kes on autost mööda sõitnud. Teenus hoiatab teid, kui auto on võlakirjade nimekirjas või sellele on kehtestatud kohtulikud piirangud. Samuti kontrollib ta auto kasutamist taksona või autojagajana.

8. Kontrollige identifitseerimisnumbreid

Kontrollige mootori ja kere numbrit TCP-s määratud andmetega. See välistab võimaluse osta "topelt": kui ühe auto dokumentide järgi müüakse teist, kuid sama mudelit ja värvi. Juhtub, et TCP varastatakse ja siis varastatakse või imporditakse selle all ebaseaduslikult autot. Sellise auto ostjal on loomulikult probleeme.

Loomulikult katkeb sel juhul enamasti kerenumber ja VIN. Seda võib näha metallil olevate rästide, paaritute arvude või ümberringi keevisjälgede järgi.

Hea, kui omaniku käes on originaal TCP. Kui auto müüakse duplikaadina, on mitu võimalust. Kui taaskasutatud duplikaat väljastati, siis oli originaal kas kogemata rikutud või polnud omanike täpsustamiseks enam ruumi: auto vahetas sageli omanikku või vahetas mitut salongi.

Kui duplikaat väljastati originaali kadumise tõttu ja dokumendil olev kuupäev on värske, olge ettevaatlik. Harvad ei ole olukorrad, kui auto on laenu või pandi all ning PTS-i originaali hoitakse pangas. Laenuvõtja saab liikluspolitseilt duplikaadi ja müüb sellel oleva auto edasi – koos laenu- või pandikohustustega. Registreerimisel seda ei kontrollita ja pank võib autole igal ajal järele tulla, sest võlast teadmata ei maksa te seda tagasi.

Lõpuks ei registreeri vahendajad sageli autot enda jaoks ümber, et mitte maksta automaatsete fikseerimiskaamerate trahve. Kui omanik saab suure summa eest "õnnekirja", saab ta kirjutada avalduse registreeringu lõpetamiseks seoses auto utiliseerimisega. Ja te ei saa autot registreerida.

9. Viige auto diagnostikasse

Isegi kui kõik tundub täiuslik, ärge koonerdage auto täieliku kontrolliga teeninduses - parem ametniku või volitatud kontrolliga. Siin saavad spetsialistid võtta andmeid kõigi plokkide läbisõidu kohta ja võrrelda neid dokumentides märgitud andmetega. Ja kontrollige ka kõige probleemsemaid osi, öelge, millist teenindust auto vajab ja kui palju see maksab.

Adekvaatne omanik ei vaidle diagnostikale vastu, eriti kuna tulevane ostja maksab selle eest traditsiooniliselt. Ja inimene, kellel on midagi varjata, pakub kas võimalust minna ainult tema teenistusse või keeldub kindlalt kontrollimast.

Lõpetuseks veel üks näpunäide: tehke diagnostika käigus pilt sõiduki pealkirjast, VIN-koodist ja kerenumbrist. Seega võite olla kindel, et ostate täpselt selle auto, mida kontrollisite.

10. Ole tehingu tegemisel ettevaatlik

Juhtub, et üks inimene näitas teile autot (väidetavalt sugulane ja tõenäoliselt ka vahendaja) ja tehingu juures viibib teine isik. Dokumente saab ka muuta – ja annad raha hoopis teistsuguse auto eest, mida vaatasid.

Seetõttu tasub enne tehingu tegemist kõik uuesti üle vaadata. Inimene, kes ei ürita sind petta, reageerib sellele mõistvalt.

Lõpetuseks märkige kindlasti müügilepingusse tehingu kogusumma. Kui alandate seda selleks, et maksta väiksemat summat tasusid, siis autoga seotud probleemide korral on teil äärmiselt raske kogu raha tagasi saada. Petturid on sellistest skeemidest loomulikult teadlikud ja kasutavad neid sageli.