Kuidas valida talverehve, mis sind alt ei vea

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Eluhäkker selgitas välja talverehvide tüübid ja räägib kõigist nende valitud peensustest.

Milleks talverehve üldse vaja on

Talverehvid erinevad suverehvidest ja see pole ainult turvisemuster. Tootjad valivad keemilise koostise teatud temperatuurivahemiku jaoks, seetõttu kaotavad rehvid sellest vahemikust väljaspool oma omadused. Madalatel temperatuuridel muutuvad suverehvid vähem elastseks ega suuda enam tagada piisavat haardumist, minimaalset pidurdusteekonda ega muid iseloomulikke omadusi.

Vastupidiselt levinud arvamusele pole lamellrehvid päris talveks loodud.

Need on mõeldud mõõdukate ilmastikutingimuste ja kvaliteetse teekatte jaoks, mis on tavaliselt kuiv ja ainult aeg-ajalt märg. Sõbralikult saab neid kasutada ainult väljaspool hooaega talve- ja suverehvide lisandina.

Seetõttu on hädavajalik rehve vahetada olenevalt aastaajast. Reeglina on soovitatav auto jalatsid talverehvide vastu vahetada, kui õhutemperatuur ei tõuse nädala jooksul üle 5–7 ° С. Tavaliselt on see oktoobri lõpus või novembri alguses.

Nagu suverehvide puhulgi, tuleb talverehvide valikul arvestada mitmeid olulisi kriteeriume ja nüansse. Proovime need koos välja mõelda.

Millist tüüpi rehve valida

Rehve on kahte peamist tüüpi: naast- ja hõõrdrehvid. Viimased jagunevad omakorda Skandinaavia ja Euroopa tüüpi rehvideks. Sellest tulenevalt on ainult kolme tüüpi talverehve, millest igaühel on oma eelised ja puudused ning mis sobivad teatud kliimatingimustega.

1. Naastrehvid

Tänu metallist libisemisvastastele naastudele tagavad need rehvid parema haarduvuse ja tõhusa pidurdamise. Need on mõeldud sõitmiseks kõval kuival jääl ja neid kasutatakse karmi talvega riikides. Seda tüüpi rehvid on oma eripära tõttu üsna mürarikkad. Kuival asfaldil sõites kaotavad need oma eelised ja kuluvad kiiresti ära. Mõnes Euroopa riigis on naastrehvid keelatud.

Need rehvid sobivad kõigile, kes veedavad palju aega linnast väljas ja elavad jääga piirkondades. Regulaarselt reaktiividega üle puistatavate teedega megapolide elanikud ei vaja naastrehve.

2. Skandinaavia tüüpi hõõrdrehvid

Oma omadustelt on need sarnased naastrehvidega ja enamasti erinevad neist vaid naastude puudumise poolest. Seda tüüpi rehvid on loodud töötama madalatel temperatuuridel ja suurel hulgal lumel ning tagavad teega vajaliku veojõu tänu turvise paljudele lamellidele, mis suruvad läbi lume ja maakoore. Skandinaavia rehvid ei käitu oma pehmuse tõttu jääl just kõige paremini ning kuluvad ka kuival asfaldil kiiresti maha, hakates sõna otseses mõttes ujuma.

Skandinaavia tüüpi rehvid sobivad pikkade ja külmade talvedega lumises piirkonnas. Selliste rehvide puhul ei saa karta lumehange ja käiguvahetust, vaid tuleb jälgida kiiruspiirangut, olla kurvidesse sisenemisel ettevaatlikum, samuti järsku kiirendamist ja pidurdamist.

3. Euroopa tüüpi hõõrdrehvid

See on täielik vastand skandinaavia keelele. Need rehvid sobivad ideaalselt pehmete ja niiskete talvedega piirkondadesse, kus lörtsi ja vihma sajab sagedamini. Nad saavad lörtsiga suurepäraselt hakkama ja suudavad suuremal kiirusel sõites tagada ohutuse. Kuid selliste rehvidega jääl ja pakitud lumel tasub olla ettevaatlik.

Need sobivad nii linnas sõitmiseks, kus võib sageli kohata lörtsi kui jääd, kui ka puhtal asfaldil madalal temperatuuril sõitmiseks.

Kuidas etiketti lugeda

Olles otsustanud rehvitüübi üle, võite liikuda edasi erinevate tootjate konkreetsete mudelite kaalumisele. Rehvide võrdlemiseks ja sobivaimate valimiseks peate suutma lugeda märgistusi, milles konkreetse rehvi omadused on krüpteeritud. Mõistame konventsioone konkreetse näite abil.

• P- rehvi standardmõõt. Antud juhul on tegemist Passengeri lühendiga, mis tähistab sõiduauto rehvi.
• 215- profiili laius millimeetrites.
• 65- profiili kõrgus protsentides.
• R - radiaalne disain.
• 15 on maandumisläbimõõt tollides.
• 95 - koormusindeks.
• T - kiirusindeks.
• M + S - Muda + lume-, talve- või lamellrehvid.
• Turviserõivad 220 - kulumisindeks (mida kõrgem, seda parem).
• Tõmbejõud A - pidurdamise tõhususe indikaator. Märgitud A-st C-ni, kus A on parim.
• Temperatuur A - kuumuskindluse indikaator. Märgitud A-st C-ni, kus A on parim.

Lisainformatsioon:

• Kõik aastaajad (või AS) - lamellrehvid.
• Lumehelbe ikoon - talverehv.
• Tubeless - tubeless rehv.
• Max surve - maksimaalne rõhk.
• Väljaspool ja Sees - asümmeetrilistel rehvidel märgistus väljast ja seest.
• Pöörlemine - suundrehvide pöörlemissuund.
• Vesi, vihm, vesi, vihmavarju ikoon - vastupidavus vesiliule.

Enamik tähistusi valimisel on ainult informatiivsel eesmärgil, kuid mõnele tasub tähelepanu pöörata. Need parameetrid hõlmavad sektsiooni laiust ja kõrgust, koormus- ja kiirusindekseid, samuti kulumis- ja pidurdusnäitajaid.

Kuidas suurust valida

Rehvimõõtu valides tasub kõrvale heita kõik müüdid ja garaažinaabrite nõuanded, mis kirjeldavad madala profiili või suurema läbimõõdu eeliseid. Ärge kalduge kõrvale autotootja soovitustest: ta on juba kõik välja arvutanud, parima variandi leidnud ja selle kasutusjuhendis ära märkinud.

Kui soovite raha säästa, hankige talverehvidele teine velgede komplekt väiksema veljega. Sellise kummi ostmine tuleb odavam.

Kuidas kontrollida tootmiskuupäeva

Enne ostmist kontrollige kindlasti, millal rehvid on valmistatud. Fakt on see, et tootjad garanteerivad rehvi muutumatuid omadusi kaheaastase säilivusaja jooksul. Kui rehvid on laos kauem, siis kaotab kumm oma kvaliteedi ja rehvid ei suuda enam tagada täielikku haardumist ja tõhusat pidurdamist.

Valmistamiskuupäeva väljaselgitamine ja aru saamine, kas tasub endale meelepärane rehvikomplekt kaasa võtta, on üsna lihtne. Tootjad märgivad selle rehvi külgpinnale neljakohalise koodiga. Kaks esimest tähistavad nädalat ja teine väljalaskeaastat. Näiteks 5016 on 50. nädal või 2016. aasta detsembri keskpaik.

Millega veel tuleb arvestada

Ja lõpetuseks mõned kasulikud näpunäited:

1. Lõpetage kasutatud rehvide ostmine. Aja jooksul kaotab kumm oma omadused, mis koos olemasoleva kulumisega võib kogu säästu nullida.
2. Mitte mingil juhul ei tohi osta rehve ainult auto veoteljele. Rataste ebaühtlane haardumine erinevatel telgedel suurendab libisemisohtu.
3. Oma rehvide eluea pikendamiseks on soovitatav need esisillalt tagasillale ja vastupidi iga 8000 km järel liigutada.
4. Kui olete rehvikomplekti kasutanud üle aasta, paigaldage auto tagasillale parim paar, et välistada libisemise võimalus.
5. Ostke teine veljekomplekt spetsiaalselt talverehvide jaoks, et saaksite ise jalanõusid vahetada ja mitte raisata aega rehvisarjas.