Lendavad taksod ja nutikad teed: 9 linnatranspordi kontseptsiooni, mis muudavad meie elu

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Mõned ideed on juba teoks saanud, teised veel mitte. Aga nad on kõik jube lahedad.

1. UAV-d

Tehisintellekt transpordis ja sisseehitatud autopiloodi funktsioonid muutuvad lähiajal igapäevaseks. Juba praegu arendavad suured autotootjad nagu BMW, General Motors, Audi ja Volvo autosid, mis suudavad sõita ilma juhita. Näiteks BMW kavatseb oma esimese drooni välja anda 2021. aastal. Google arendab ka oma selliseid autosid.

Ja Tesla elektriautod, alates Model S-st, saavad juba üsna iseseisvalt autopiloodil sõita – siiski on juhtidel endiselt keelatud käsi roolilt ära võtta. Kuigi mõned neist mitte ainult ei tee seda, vaid lubavad endale ka sõidu ajal trenni teha.

Lisaks sõiduautodele loob Tesla elektriveokeid, mis toetavad ka autopiloodi funktsioone. Seega on täiesti võimalik, et peagi ei ilmu mitte ainult juhtideta taksod, vaid ka mehitamata bussid ja maanteerongid kaugkaubaveoks.

2. Elektrisõidukid

Märkimisväärse ohu meie planeedi ökoloogiale tekitavad sisepõlemismootoriga autode eralduvad gaasid. Õnneks pöörab üha rohkem riike tähelepanu taastuvatele energiaallikatele üleminekule – optimistid väidavad, et inimkond loobub järgmise 30 aasta jooksul täielikult nafta- ja gaasitootmisest. Seetõttu asendavad elektrimootorid varem või hiljem bensiini- ja diiselmootoreid.

Isegi praegu pole elektriauto (või hübriid, mis on võimeline sõitma nii kütuse kui ka elektriga) üllatus. Tuntuim firma, millega sõna "elektriauto" kõige sagedamini seostatakse, on loomulikult Tesla Elon Musk. Kuid ka teistel suurtel autokontsernidel on mudeleid, mille saate nüüd rooli istuda. See hõlmab General Motorsit, Nissanit, Mitsubishit ja isegi Porschet, mis kavatseb 2020. aastaks välja anda oma esimese seeriatootmise elektriauto.

Bloombergi uuringu kohaselt töötab aastaks 2040 55% kõigist planeedil müüdavatest autodest elektri jõul. Tänapäeval müüakse enamik elektriautosid Hiinas, mis on keskkonnaprobleemide pärast väga mures.

3. Robottakso

Internet teeb kõik, et häbelike inimeste elu lihtsamaks teha. Nüüd ei pea takso kutsumiseks enam kuhugi helistama ja dispetšeriga läbi rääkima. Vajutage lihtsalt nutitelefoni rakenduses nuppu ja vanker tuuakse teile ilma pikema jututa kätte. Tõsi, see on täiesti võimalik, siis peate kogu tee taluma liiga seltskondliku juhi vestlusi.

Tõenäoliselt jäävad taksojuhid kunagi töötuks tänu autode autopiloodi arendamisele. Näiteks General Motors on loonud täielikult autonoomse robotsõiduki EN-V. See ei paku isegi juhile kohta - EN-V juhitakse iseseisvalt, kasutades andureid ja lidareid. Lihtsalt märkige, kuhu peate minema, ja EN-V viib teid kohale. Muide, see asi töötab elektriga, seega pole kahjulikke heitmeid. Sarnaseid autonoomseid kapsleid kasutatakse juba Abu Dhabis Masdar Citys ja Londoni Heathrow lennujaamas, kuigi piiratud koguses.

Neile, kes tunnevad end sellises purus kitsaks, on Itaalia firma Next loonud ruumikama asja - midagi linna minirongi taolist. Iga haagis mahutab kuni kuus reisijat ning vajadusel saab selliseid mooduleid mitmeks tükiks kombineerida, kui on vaja ühte sihtkohta transportida suur seltskond inimesi. Samuti autopiloodil, samuti elektrimootoriga. Edasi katsetatakse üsna edukalt Dubais.

Lõpuks on Toyota kontseptsioon täielikult autonoomne elektrisõiduk. Plaanis on, et seda saab nutitelefonis oleva rakenduse kaudu tellida ka taksona ja see viib ilma juhita kuhu iganes soovid. Kuid e-palettil on ka muid kasutusviise. Näiteks saab ta toimetada pakke ilma abita, toimetada toidukaupu ja olla isegi mobiilse kohviku või poe ülesandeks.

4. Hüperloop

Sõna Hyperloop on nüüd kõigi huulil tänu Elon Muskile, kes selle populariseeris. See on kiirrongide kontseptsioon, mis liiguvad vaakumtunnelites magnetlevitatsiooni abil. Õhutakistust sellistes tunnelites ei teki ja rongid saavad sinna kihutada nagu Concorde’i lennuk, arendades kiirust kuni 1200 km/h.

Nüüd tegelevad selle transpordiliigi loomisega mitmed ettevõtted. Esiteks on see Hyperloop Transportation Technologies (), mis ähvardab 2022. aastal käivitada oma esimese reisijateliini. Ettevõte ehitab juba kiirteid Californias, Toulouse'is Prantsusmaal, Hiinas ja Araabia Ühendemiraatides.

Miljardär Richard Branson ja tema ettevõte Hyperloop One hakkavad HTT-ga konkureerima. Nende kapslit testiti edukalt 2017. aastal. Plaan on ehitada esimene rada Indias, Maharashtra osariigis.

Hiinlased käivad USAga sammu ning nende lennundusettevõte CASIC (China Aerospace Science and Industry Corporation) arendab nüüd oma Hyperloopi.

5. Magnetlevitatsiooniga rongid

Idee magnetlevitatsiooni abil liikuvast rongist tekkis juba päris ammu – kuidas oleks Elon Muskiga oma Hyperloopiga. Magnetlevitatsiooniga sõidukid loodi juba 80ndatel, kuid need ei saavutanud kunagi populaarsust.

Maglevi rongidel on tavarongidega võrreldes eelised: need on palju kiiremad. Lisaks on need keskkonnasõbralikud ja väga vaiksed: autodel pole rattaid, need hõljuvad sõna otseses mõttes raudtee kohal. Ja erinevalt Hyperloopist on Maglevi teid lihtsam ehitada.

Sellised rongid on juba töös Hiinas – Shanghais ja Changshas. Riik kavatseb 2020. aastaks käiku lasta veel mitu maglev-rongi.

See on väga paljutõotav transpordiliik ja seni kiireim. Näiteks Jaapani rong Shinkansen LO kiirendas 2015. aasta aprillis kiiruseni 603 km/h, mis sai ühistranspordi maailmarekordiks. Jaapanlased panevad sellised rongid kommertskasutusele 2027. aastaks. Järgmise 20 aasta jooksul omandavad Ühendkuningriik, Saksamaa, USA, India ja Malaisia oma maglev-liinid.

6. Lennuki autode jagamine

Lendavad autod on mineviku ulmekirjanike unistus. Ja selliste masinate prototüüpe testitakse juba edukalt metallis. Tulevikus lahendavad lendavad autod ummikute probleemi ja võimaldavad kiiresti pikki vahemaid lennuga läbida. Ja nad ei vaja nii keerulist infrastruktuuri kui kaasaegsed lennukid.

Näiteks on Uber teinud koostööd helikopteritootja Belliga, et avalikustada lendava hübriidelektrisõiduki Nexuse prototüüp. Omamoodi kvadrokopter, millega saab lennata neli reisijat koos piloodiga. 2020. aastaks alustatakse asja lennukatsetustega ja kommertskasutus algab 2023. aastal.

Google ei tegele pisiasjadega, arendades paralleelselt koguni kolme õhusõidukite mudelit. Need on BlackFly, millel on lihtne käsitseda, Flyer, mis suudab maanduda veepinnal, ja kaheistmeline purilennuk / multikopteri rist.

Ja lennuautode pioneeride hulgas on Lilium Jet, elektriline vertikaalset õhkutõusv lennuk ja Airbusi prototüüp, mis alustab kommertslende 2020. aastal.

7. Ripprattateed

Kas teie linnas on jalgratturitele spetsiaalsed rajad kõnniteedel? Teoreetiliselt on see väga mugav ja keskkonnasõbralik, kuid praktikas on jalakäijaid sageli rohkem kui sõitjaid. Õnneks on inimkond nüüd parema valiku väljamõtlemise teel.

Ripprattateed võivad muuta rattasõidu palju mugavamaks ja kiiremaks. Lisaks vähendavad need liiklusummikute tekkimise tõenäosust ja välistavad jalgratturite jalakäijate või autodega kokkupõrkeohu.

Sellise viadukti prototüüp ehitati Hiinas Xiamenis 2017. aastal. Nüüd on see maailma pikim ripprattatee. See asub 5 meetri kõrgusel maapinnast ja selle pikkus on 7,6 km.

Kuid palju ambitsioonikamaid projekte koorub BMW välja koostöös Shanghai Tongji ülikooliga. Autotööstuse hiiglane kavatseb ehitada oma eraldatud rippuvate jalgrattaradade võrgustiku.

Need futuristlikud kujundused muudavad e-jalgratta ja tõukeratta omanike elu palju lihtsamaks. Läbipaistvad tunnelid, milles sõidavad kaherattaliste elektrisõidukite fännid, varustatakse kliimaseade mehhanismidega, et seal oleks võimalik igal aastaajal sõita iga ilmaga. Hiina on oma tõsiste keskkonnaprobleemide tõttu eriti huvitatud jalgratta infrastruktuuri arendamisest.

8. Targad teed nutikatele autodele

Igal aastal hukkub liiklusõnnetustes üle miljoni inimese ja saavad vigastada kümned miljonid. Asjade internetti (IoT) ühendatud tarkade teede tekkimine vähendab oluliselt maanteede õnnetusjuhtumite arvu. Sõiduteele ehitatud ja asjade internetiga ühendatud spetsiaalsed andurid hoiatavad nutiautosid teel olevatest takistustest koheselt ja suudavad vältida kokkupõrkeid.

Itaalias ehitatakse selliseid trasse juba projekti raames. Nutikatel teedel jälgivad mehitamata droonid liiklust ja toimetavad õnnetuse korral juhtideni esmaabikomplektid. Nutikad rajaandurid suudavad mitte ainult öelda autodele, kuhu juhtida, vaid ka salvestada õhusaastet, tuule kiirust ja ilmamuutusi ning seejärel edastada see teave autode pardaarvutitesse.

Sarnane rada ehitati Rootsis. Pealegi õpetati seal kahekilomeetrisel nutikateel elektri- ja veoautosid sõidu ajal laadima. Kui tulevikus paigaldatakse sõiduteele laadimisjaamad, aitab see elektrisõidukite autonoomiat kordades suurendada.

Ja lõpuks, tuleviku kiirteede kõige ebatavalisem kontseptsioon - nn hübriidteed, need on ka dünaamilised tänavad. Sellist prototüüpi arendab praegu linnaarhitekt Carlo Ratti koos Google Alphabetiga. Hübriidteed kohanduvad tänu asjade Interneti-süsteemile reaalajas automaatselt nende kasutajatega.

Carlo Ratti arhitekt, MIT-i Senseable City Labi direktor ja Carlo Ratti Associati asutaja

Kujutage ette tänavat, millel sõidavad hommikul automaatautod, päeval mängivad lapsed ja nädalavahetustel saab sellest pesapalliväljak.

Nutika tänava valgussignaalid ehitavad selle liikvel olles uuesti üles. Näiteks tipptunnil tekib teele täiendav sõidurada ning õhtuks läheb suurem osa teest kõnniteeks. Ja tee suudab iseseisvalt sulatada lund ja jääd ning lülitada automaatselt teemärgistuse heledust, et säästa elektrit, kui teed ei kasutata.

9. Hull sõitmine, lendamine ja asjade hõljumine

Kas olete märganud, kui populaarseks on viimasel ajal muutunud erinevad isiklikud transpordiliigid? Tänavad on täitnud kõikvõimalikud segwayd, elektritõukerattad, gürorollerid ja monorattad, pigistades märgatavalt välja tavalised jalgrattad ning pole kahtlust, et tulevikus muutuvad need veelgi populaarsemaks. Eriti kui nende jaoks laadimisjaama leiab iga nurga tagant.

Kuid on ka pöörasemaid kontseptsioone, millel on samuti õigus suurlinnas elada. Näiteks kuidas teile meeldib lendav kaheistmeline mootorratas? See võib hõljuda 3 meetri kõrgusel maapinnast ja saavutada kiirust kuni 70 km / h.

Armastad jalgrattaid, kuid sinu kaherattaline sõbraiste on pikkade vahemaade sõitmiseks liiga ebamugav? Vaata järgi. Konstruktsioon võib tunduda kohmakas, kuid sellel on mugav istuda – nagu tugitoolis. Sõita saab nii pedaalide abil kui ka elektrimootoril, mille toiteallikaks on aku. See asi võib kiirendada kuni 140 km / h.

Seal on ka kuulsalt autotootjalt. See on sama rula, kuid see lendab. Täpsemalt liigub see sama magnetlevitatsiooni abil mitme sentimeetri kõrgusel maapinnast.

Kes keskkonna pärast väga muret tunneb, heitke pilk elektriauto ja jalgratta isiklikule hübriidile. Kui soovite oma jalgu üles pumbata, pedaalige. Kui teil on vaja pausi teha - ELF-i toiteallikaks on päikesepaneelid. Unustage bensiinijaamad. Tõsi, kehva ilmaga kaugele ei jõua.

Ja lõpuks – nn tunnelibuss ehk Transit Elevated Bus (TEB). See on konstrueeritud nii, et sõiduautod pääsevad selle alt hõlpsalt läbi. Selle katsetused Hiinas paraku peatati, kuid kui idee tulevikus juurdub, on võimalik ummikud unustada (kuni mõni gasell üritab bussi alla imbuda).

Teeme selle lõigu koos Citymobil takso tellimisteenusega. Lifehackeri lugejatele kehtib CITYHAKERi sooduskoodi * kasutades esimesel viiel reisil 10% allahindlus.

* Kampaania kehtib Moskvas, Moskva oblastis, Jaroslavlis ainult mobiilirakenduse kaudu tellides Korraldaja: City-Mobil LLC. Asukoht: 117997, Moskva, st. Arhitekt Vlasov, 55. PSRN 1097746203785. Aktsiooni kestus on 7.03.2019 kuni 31.12.2019. Üksikasjad aktsiooni korraldaja ja selle läbiviimise reeglite kohta leiate korraldaja veebisaidilt aadressil:.