Ohutu ja mugav: ratta tuuning ja varustus

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Juba suve algusest ei jõua lumelaudurid oodata, et mägede nõlvad kataks lumi, mis sobib laskumiseks. Jalgratturid seevastu on valmis ööpäevaringselt palvetama kõigi maailmale teadaolevate jumalate poole, kui vaid suvi paari nädala võrra edasi lükkuks. Sõitjate rõõmuks hooaeg veel kestab. Spekuleerime, milline varustus aitab muuta sõidu turvalisemaks ja muljed neist eredamaks.

Võib-olla saab aru nii esimesest kui ka teisest: mäest laskumine on ühtviisi tore igal ajal aastas, rääkimata sellest, et sport on tervisele kasulik, millest oled ilmselt juba ammu teadlik. Aga, mida iganes võib öelda, talv on veel kaugel, kuid väljas on India suvi.

Minu jaoks (andke andeks, lumega kaetud radade fännid) võib see tähendada ainult üht: on aeg kirjutada rattatuunimisest, seni kuni on ilusad päevad tänaval ja spordipoed rõõmustavad jätkuvalt allahindlustega käimasoleva hooaja lõpp.

Meenutagem aegu, mil jalgrataste valik ei olnud nii suur kui praegu ja mõiste "vidin" polnud meie sõnavarale tuttav. Millise lisavarustuse saite enne oma raudsõbra külge kinnitada?

Ainult nn pudelidünamo tuleb meelde. Asjal tervikuna oli sageli mitmeid olulisi puudusi: rehvide kulumine kokkupuutepunktis "dünamo" peaga, märkimisväärne müra sisselülitamisel ja mis kõige tähtsam - ebapiisav valgustuse tase mugavaks sõiduks.

Õnneks on nappuse ajastu õnnelikult unustusehõlma vajunud. Tänapäeval on igasuguste seadmete turg sõna otseses mõttes ülevoolav ja see tähelepanek kehtib ka rattasõidu kohta. Seoses nutitelefonide tulekuga meie ellu ja mobiilsidevõrkude levialade laialdase arenguga on pedaalimine muutunud palju huvitavamaks: siin on GPS ja põletatud kalorite loendamine ning hea mälu jaoks mägede taustal tehtud foto.

Sellegipoolest on nii rikkaliku funktsioonide komplekti puhul "torude" põhiliseks puuduseks kahtlemata piiratud aku toiteallikas. Ja me teame hästi: mida aktiivsemalt me oma mobiiltelefoni kasutame, eriti geolokatsioonirakendusi ja Bluetoothi kasutades, seda sagedamini küsib see pistikupesa.

Kuid nagu öeldakse, mitte ühtegi nutitelefoni! Tehnoloogiad liiguvad hüppeliselt edasi ja mitte ainult mobiilside vallas. Ma ei mäleta täpselt, mitu aastat tagasi asendasid LED-id tavalised hõõglambid. Kui kaua on pedaalianduri ja pulsikellaga rattakompuuter olemas olnud? Lycra riided ja jalgrattad ju.

Milleni ma juhin? Fakt on see, et sõidukit saab tuunida praktiliselt lõputult. See on tätoveeringufännidele sarnane "sinise haigusega" – neil oleks raha. Sellele mõeldes otsustasin jagada oma mõtteid, mis on oluline ja vajalik, olles eelnevalt uisutanud ligi viis kuud moodsal jalgrattal.

Ei, ma ei ole vana nõukogude jalgrattur, lihtsalt minu viimane "hobune" oli Frunze tehases toodetud kodumaine Vela jalgratas, mis mulle lapsepõlves kingitud. Mingeid lisaseadmeid sellel polnud, välja arvatud tavaline sinise isoleerteibiga rooli külge kinnitatud taskulamp.

Nüüd on mul GT hardtail, millest me täna ei räägi. Keskendugem parem lisavarustusele: mis, miks ja kuidas.

Põhiküsimus on: miks?

Miks on üldse vaja midagi ratta külge riputada? Arvan, et vastus peaks kõlama vähemalt loogiliselt. Seetõttu vastaksin nii: et sellega sõit muutuks võimalikult mugavaks ja turvaliseks.

Selle otsuse põhjal valime välja mitu vidinat, mis vastavad tolle aja nõuetele (on aeg hakata seda sõna valjusti välja ütlema) vastavalt meie poolt määratletud kriteeriumidele.

Mis siis enne tuleb? Turvalisus, ma arvan. Seetõttu puudutab esimene soovitus sõitja varustust ehk iseennast, mitte teie jalgratast.

Mine!

Kiiver, kaitseprillid ja kindad

Esmapilgul võib kiiver tunduda valikulise garderoobielemendina, kui te pole professionaalne võidusõitja. Usun teid kohe: pulgad ratastes ja äkilised takistused tabavad sageli niisama tavalisel teel, mitte rattarajal. Kahjuks olen ise ka korduvalt sellistele olukordadele tunnistajaks olnud: kui poleks olnud kiivrit, siis ma isegi ei tea, mis oleks juhtunud. Eriti kui te pole just kõige kogenum sõitja, ärge olge kooner peakaitseks raha eraldades: see ju teil on ja kiivri hinda ei saa võrrelda hooletusest saadud vigastuste kannatustega.

Miks jälgivad prillid kiivrit samas kohas? Kõik on väga lihtne: päike ei pruugi pilves päeval pimestada, kuid keegi pole kaitstud putuka või peenikese oksa silma sattumise eest. Uskuge mind, kui väike kääbus teie silmalau alla satub, hakkavad teie silmad vett jooksma ja sulguvad ning see on väga ohtlik (tean omalt poolt).

Kinnastega on kõik lihtsam - need tagavad usaldusväärse haarde roolil, isegi kui teie peopesad higistavad (higistavad alati) sõidu ajal, tänu millele tunnete end enesekindlamalt.

Valgustusseadmed

Nad jätkavad turvalisuse teemat, mis meil täna on põhiline. Suvel sõidavad paljud hommikust õhtuni ja paljud öösel. Viimane, ma arvan, ei pea valgustusseadmete eelistest pikalt rääkima. Üldiselt, kui elate piirkonnas, kus on hästi valgustatud tänavad ja sõiduteed, siis ei pruugi te esmatulelaterna järele tungivat vajadust tunda.

Kuid metsarajal või pargitsooni kõrvalises nurgas on ta usaldusväärne abiline ja täiendava enesekindluse tagatis: uskuge mind, mõnikord on teel isegi väike auk või tellisetükk (nagu ka üksik jalakäija) võib põhjustada tagajärgedega vahejuhtumi.

Soovitaksin hankida kalli, kuid võimsama ja funktsionaalsema versiooni - täiendava akuga jalgratta esituled: sellisel valgusallikal on mitu töörežiimi, sealhulgas avarii- ja ökonoomne. Tagatuli on aga loogiliselt loodud selleks, et teistele liiklejatele Sinu teelolekust märku anda. Pealegi, mida suurem ja heledam see on, seda parem: paraku pole harvad juhud, kui jalgratturid kukutatakse maha isegi külje pealt.

Et autojuhtide tähelepanu veelgi köita, võid osta helkuritega signaal(ehitus)vesti: ojas olevate autode tulede all särad nagu uusaastapuu.

Ratta valgustus

Hämaras või öösel sõites võivad potentsiaalselt ohtlikud objektid ilmuda mitte ainult ette või taha, vaid ka külgedele. Sel juhul tuleb kasuks signaalvest, mida saab osta igast riidepoest.

Ei ole üleliigne osta juurde paar valgushelkurit ja nibudele helendavad mütsid: liigutades on külje pealt palju paremini näha, mis tähendab, et haigetsaamise riskid vähenevad.

Nüüd natuke vähem fundamentaalsetest, kuid siiski olulistest asjadest. Need on seotud mugavuse ja isegi mõne šikiga sõidu ajal.

Jalgratta arvuti

Asi on kindlasti kasulik. Näiteks võimaldab see jälgida oma sõiduki olekut olenevalt läbitud vahemaast. Saate määrata selle või selle sõlme ressursi, aga ka kiidelda hooaja jooksul läbitud koguläbisõiduga.

Paljud neist arvutitest on varustatud GPS-anduri ja isegi “personaaltreeneriga” – süsteemiga, mis analüüsib sinu sooritust liikumise ajal. Miks tõesti seal, vahel lihtsalt mõeldes, kui palju sul õnnestus mäest alla veeredes välja pigistada.

Action kaamera

Siin pole argumente eriti vaja, nagu mulle tundub: väga huvitav on jälgida teie pöördeid ja piruette uudses POV-vormingus. Lisaks võib see aidata teil "piloteerimisel" võimalikke vigu tuvastada.

Ja ka, kui midagi sellist korda saad, võib sinust saada vlogimise staar.

Täiendav aku koos USB-laadimisvõimalusega

Arvan, et te ei salga, et kasutate oma telefoni reisil ega jäta seda koju (tänapäeva inimesed ei saa pikka aega sidevahenditeta olla, tõsiasi). Ma ei imestaks, kui kasutate marsruutide ja maapinnal orienteerumise kuvamiseks mõnda rakendust. Peaaegu kindlasti pildistate nutitelefoniga. Muidugi teate, et kõik need manipulatsioonid ei aita mingil moel akut säästa. Õnneks pole kõikvõimalikud lisalaadijad ja mobiilsed toiteallikad enam haruldased ja kindlasti mitte luksuskaup. Lisaks võivad nad teid aidata, kui teil on ootamatult vaja abi kutsuda. Nõus, kõike võib juhtuda.

Kaasaskantav kõlar

"Maestro, muusika!" - vahel tahaks karjuda, pedaalides silmapiiri poole. Mitte nii kaua aega tagasi sai see võimalikuks tänu (lõpuks!) üsna võimsate muusikaliste Bluetooth-peakomplektide ilmumisele, mis ujutasid kompaktsete seadmete turu üle. Seadmete tühjenemine võtab kaua aega, vajadusel jagab energiat teiste seadmetega ning loomulikult rõõmustavad kõrva oma lemmiklugudega. Leidub mudeleid, mis näivad olevat tehtud pudelipuurile, mida saab kinnitada lenksu või raami külge – kuidas eelistad.

Muide, paljud neist "raadiotest" on varustatud väga mahuka akuga (minu on 6000 milliamprit). See muudab need automaatselt kaks-ühes-seadmeks: nii kaasaskantavaks kõlariks kui ka väliseks toiteallikaks.

Üldiselt on need minu tagasihoidliku hinnangu kohaselt peamised asjad, mis võivad oluliselt tõsta reisi turvalisust ja mugavust ning sellest tulenevalt ka naudingut. Kui jäin millestki ilma või ma lihtsalt ei tea millestki, soovitan seda kommentaarides arutada!

P. S. Võtke alati endaga kaasa mitme võtme, pumba ja rattalukk. Kui sõidate linnast välja, ärge unustage haarata tagavarakaamerat ja eelistatavalt kahte: ratta torke ei juhtu kunagi ajakava järgi.

Hoolitse enda eest, sõida sagedamini ja loe Lifehackerit!