Mis on autojagamine ja kuidas seda kasutada, et mitte maksta

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Kõik, mida pead teadma enne rendiautoga sõitmist.

Mis on autojagamine ja miks kõik sellest räägivad

Autojagamine on lühiajaline, tavaliselt minutipõhine autorent. Auto otsimine ja lepingu sõlmimine toimub läbi nutitelefonis oleva rakenduse.

Nüüd on autojagamises pealinnas uskumatu buum, kuid see jõuab ainult teistesse suurlinnadesse ja tundub siiski olevat midagi uut. Kuigi selle ajalugu algas 1948. aastal, kui Šveitsi tekkis väike kooperatiiv, kus inimesed said auto rentida.

Tõsi, aastakümneid pidurdas sellise teenuse arendamist suuresti tehnoloogia puudumine. Seetõttu levis autojagamine tänapäeva mõistes, kui sai võimalikuks auto ükskõik kuhu jätta, Euroopas levima alles 2000. aastate lõpus koos mobiilse interneti ja nutitelefonide arenguga.

Autode jagamine jõudis Venemaale suhteliselt hiljuti - 2012–2013 vahetusel - ettevõttega Anytime. Kuid ta hakkas aktiivselt arenema 2015. aastal, kui turule ilmusid teised operaatorid: Delimobil, YouDrive ja Car5.

Trusheringi andmetel on Venemaal 2018. aasta novembri seisuga 27 tegutsevat autojagamisoperaatorit. Ja uued valmistuvad käivitamiseks.

Kuidas autojagamine Venemaal areneb ja kuidas see erineb Euroopa omast

Venemaa ja Euroopa autojagamise vahel olulisi erinevusi pole. Registreerimine ja rendimaksed on samad. Ainult mõned kasutajale saadaolevad funktsioonid ja maksumus erinevad: Euroopas on see kallim.

Venemaal on süsteem seni välja töötatud ainult Moskvas. Tasulise parkimise kõrge hinna tõttu on suurlinna juhtidel lihtsam auto rentida kui oma autot või kallist taksot sõita. Püüdes liiklust maha laadida, annab valitsus tasulisele parkimisele autojagamise privileege, kuid ainult juhul, kui nende autopark vastab linnaprogrammi standarditele. Transpordiameti andmetel võib üks auto ühissõidukisüsteemis asendada kuni 10 isiklikku sõiduautot.

Anton Ryazanov Yandex. Drive'i juht

Lisaks pealinnale hakkab autojagamine arenema Peterburis – see on teine turg Venemaal. Kohe, kui tasulise parkimise tsoon sinna laienema hakkab, ootab linna ees tõeline autojagamise buum. Teine paljutõotav turg on Sotši. Autojagamise peamiseks auditooriumiks on puhkajad ning linnas on pikaajalise rendi mudel rohkem väljendunud.

Kuid autojagamine tõenäoliselt lähitulevikus piirkondadesse ei jõua. Võrreldes megapolidega on tasulise parkimise süsteem endiselt halvasti arenenud ja takso maksumus on suhteliselt madalam. Need on peamised tegurid, mis võimaldavad autode jagamisel kasvada.

Samas lääneriikides integreeritakse autojagamist juba aktiivselt transpordisüsteemi. Näiteks Šveitsis on teenus juba kaasatud ühte ühistranspordirakendusse, mis on seotud Swiss Passiga.

Vaatamata sellele areneb Venemaa autojagamise turg uskumatult kiiresti.

Juri Nikolajev autojagamise veebisaidi truesharing.ru väljaandja

Sõidukipargi mahult on Venemaa autojagamise turg enamikust riikidest juba ületanud. 2018. aasta oktoobri seisuga hindame Venemaa sõidukiparki kokku üle 18 000 sõiduki, millest ligi 13 000 on Moskvas. Sel aastal tehti üle 17 miljoni reisi – kaks viimast numbrit kinnitavad transpordiamet.

Kumb on parem: ühisauto, takso või isiklik auto

Te ei tohiks pidada auto jagamist täielikuks alternatiiviks isiklikule autole või taksole. Igal valikul on sõltuvalt olukorrast oma eelised ja puudused.

Autojagamine vs takso

Autojagamise peamine eelis takso ees: istud ise rooli, juhid oma sõidustiili ja valid muusikat. Pole vaja sundida end lobiseva taksojuhiga vestlust jätkama ega vabandama, kui peate ootamatult marsruuti muutma.

Tõsi, kui linnas juhitakse halvasti, siis navigaatori puudumisel võib korraliku summa eest veereda või ummikusse jääda. Taksos tead ette reisi lõppsummat – kellelgi on nii mugavam. Küll aga valmistub Yandex. Drive katsetama fikseeritud intressimäära, mil on võimalik reisi maksumus ette teada saada, kuid see teenus pole veel saadaval.

Auto jagamine on mugavam, kui peate teel mitu peatust tegema, kui sõidate tööasjus ringi või otsustate lihtsalt sõpradega sõitma minna. Aga kui on kiire, siis on parem valida takso. Kuna õigel hetkel ei pruugi autot läheduses olla, siis tuleb aega kulutada selle otsimisele, ülevaatamisele, dokumentide kontrollimisele. Ja kuigi ühisautoga on lennujaama jõudmine odavam, on oht sattuda avariisse ja üldse mitte ära lennata.

Autojagamine vs eraauto

Isiklik auto tuleb kasuks, kui pead regulaarselt pikki sõite ette võtma. Aga linnas on autojagamise kasutamine üldiselt odavam: auto võtad vaid siis, kui seda vajad. Lisaks arvestage pesu-, bensiini- ja isikliku auto hoolduskuludega. Lisaks rahale on see ka aeg ja lihtsalt lisapeavalu. Autode jagamisel hoolitseb selle eest ettevõte.

Ühest küljest on teie auto psühholoogiline mugavus. Sa ei pea tegelema prügi või riketega salongis pärast hoolimatuid kasutajaid, sa ei tunne asjatut vastutust, jäta oma asjad autosse ega jaga neid kellegi teisega.

Teisest küljest on auto jagamine vabadus. Saate auto igal ajal õigesse kohta jätta ja selle unustada.

Millised pakkumised on turul

Nüüd on suurimad autojagamisoperaatorid Yandex. Drive, Delimobil, BelkaCar, YouDrive ja Anytime. Veel kaks noort, kuid märkimisväärset operaatorit on MatryoshCar ja TimCar.

Teeninduste parklad täienevad pidevalt. Juba praegu on võimalik rentida mitte ainult soodsaid Renault Kapturit, Volkswagen Polot või Huyndai Solarist, vaid ka esmaklassilisi Mercedes-Benzi, BMW Series 3/5, Audi A3 / Q3 ning isegi Jaguari, Ferrarit ja Porschet. Loomulikult on nii hinnad kui ka nõuded autojuhtidele selliste autode rentimisel tavaliselt kõrgemad.

Masinate kasutamise hinnad on erinevad. Arvestada tuleb ka muude tingimuste erinevustega: millist vanust ja kogemust konkreetne auto eeldab, millistes lennujaamades on parkimine ette nähtud, milline on boonuste süsteem.

Pange tähele, et mõne ettevõtte puhul muutub minuti hind sõltuvalt ajast ja liiklusummikutest. Kui vajate autot pikemaks ajaks, vaadake üle, kui palju päevamäär maksab. Mõnikord on see kasulikum kui minutiliising ja mõnel operaatoril aktiveerub see teatud summa saavutamisel automaatselt.

	Reisi maksumus, rub./min.	Ootekulu, rub./min.	Tasuta ööpäev parkimine	Päevamäär, hõõruda.	Vanus ja kogemus
Yandex. Drive	alates 5 (dünaamiline)	alates 2 (dünaamiline)	23:30–05:30 väljaspool rohelist tsooni	Ei	alates 21. eluaastast; alates 2 aastast
Delimobil	alates 3	2, 5	00:00–05:59	alates 1999	alates 19. eluaastast; alates 1 aastast
BelkaCar	alates 8	alates 2	00:00–06:00	aastast 2000	alates 21. eluaastast; alates 2 aastast
Sa sõidad	alates 8	alates 3	20:00–08:00 väljaspool rohelist tsooni	alates 6900	alates 20 eluaastast; alates 2 aastast
Igal ajal	alates 7	alates 2	Ei	alates 2400	alates 19. eluaastast; alates 1 aastast
TimCar	alates 3, 9	alates 1, 9	23:00–06:00	aastast 2000	alates 20 eluaastast; alates 1 aastast
MatryoshCar	alates 9	alates 2	22:00–6:00	alates 2200	alates 21. eluaastast; alates 2 aastast

Ärge kiirustage registreerima kõiki teenuseid korraga. Kuigi üldine kontseptsioon on sarnane, on üksikasjad ja reeglid igaühe jaoks pisut erinevad ning neid ei ole lihtne esimesel korral meelde jätta.

Juri Nikolajev

Operaatorid võistlevad aktiivselt kasutajate pärast – hindu ja tingimusi muudetakse ja uuendatakse sageli. Seetõttu võrrelge perioodiliselt erinevate autode jagamise hindu ja reegleid.

Kuidas kasutada auto jagamist

registreerimine

Registreerimiseks koostage juhiluba ja pass. Laadige alla autojagamisrakendus, mida soovite kasutada. Teil palutakse koos passiga teha selged fotod oma litsentsist, registreeringust, passist ja selfidest.

Teenuselepingu allkirjastate otse rakenduses. Lugege see kindlasti hoolikalt läbi.

Kasutajate kõige olulisem ja levinum viga on hooletus teenusetingimustes ja lepingu lugemises. Kasutajad arvavad, et nendega ei juhtu midagi ja lepingut pole vaja lugeda. See toob kaasa terve hulga probleeme, mis on seotud teenuse reeglite mittetundmisega: trahvid, mahakandmised (pole alati õigustatud), blokeerimine, auto evakueerimine jne.

Juri Nikolajev

Pärast seda siduge pangakaart - sellelt debiteeritakse reisi eest tasumine automaatselt. Arvestus toimub kas täielikult reisi lõpus või osade kaupa teatud summani jõudmisel. Palume eelnevalt tutvuda kasutustingimustega.

Ärge lükake teenindusse registreerimist kuni reisini: turvateenistus võtab teie andmete kontrollimiseks aega. Tavaliselt ei kesta see protseduur rohkem kui tund, kuid mõnikord võib see võtta mitu päeva.

Auto valimine

Rakendus avab kaardi, mis näitab tasuta autosid. Valige see, mis on teile lähemal - teenus sisaldab aadressi, kus auto asub, numbrit, saadaoleva bensiini kogust.

Veenduge, et teie sihtkoht oleks haljasalas – piirkonnas, kus saate laenutuse lõpetada – või planeerige mõni muu marsruut. Kui lähete lennujaama - kontrollige, kas soovitud lennujaamas on selle teenuse jaoks parkimine ja kuidas sinna jõuda.

Järgmisena broneerite auto. Selleni jõudmiseks antakse teile vaba aega. Enamiku teenuste puhul on see 20 minutit. Yandex. Drive arvutab dünaamiliselt sõltuvalt vahemaast - 5 kuni 20 minutit, millele lisandub 5 minutit kontrollimiseks. Pärast selle aja möödumist võetakse ootetasu, tavaliselt 1,5–3 rubla minutis.

Sõiduki ülevaatus

Oluline osa on auto ülevaatus ja dokumentide kontroll. Kui Sa siiski liiga laisk ei ole ja lepingut lugenud, siis näed, et enne rendi algust tuleb kõikidest märgatavatest auto kahjustustest ja mustustest teenindust teavitada. Kui te seda ei tee, vastutate nende eest.

See tähendab, et auto kahjustamise ja mahajäetud prügi eest saab raha maha kanda, isegi kui see pole teie süü. Seetõttu tehke alati fotosid: jäädvustage parkimiskoht, kere ja interjöör. Korrake sama pärast liisingu lõppu, saatke fotod operaatorile ja hoidke endaga kaasas: laadige need pilvesalvestusse või Telegrami privaatsesse kanalisse. Operaatorid ei pruugi väiksematele kriimustustele ja hõõrdumistele tähelepanu pöörata, kuid parem on neid ka pildistada.

Rahuliku une ja võimaluse vaidlustada kõik nõuded on pildistamine kõike ja alati väärt. Neli fotot ringis, mis ei võtnud rohkem kui minut, võivad aidata vaidlustada kümnete tuhandete rublade trahvi. Mida rohkem dokumenteeritud tõendeid selle kohta, et olete üürilepingu õigesti ja kahjustusteta sõlminud, seda parem.

Juri Nikolajev

Nüüd saate mõne operaatori rakendustes vaadata teiste kasutajate poolt varem tehtud kahjustuste fotosid ja saata ainult uusi.

Kontrollige auto kindalaekas STS-i, OSAGO poliisi ja kütusekaarti (kui see peaks olema vastavalt teenindustingimustele). Kui need puuduvad või paberid on kahjustatud, teavita operaatorit.

Kui kõik on korras, allkirjastage otse rakenduse kaudu sõiduki vastuvõtuakt ja asuge rentima.

Sõida

Seejärel käivitate lihtsalt auto ja asute teele. Olge teel olles ettevaatlik ja võtke aega, püüdes üürimisel paar rubla säästa.

Kui teil on vaja peatuda, lülitage auto ooterežiimi. Auto jääb teile ja minutitasu on madalam kui rendi eest. Ja parem pildistada uuesti – juhuks, kui äraoleku ajal autoga midagi juhtub.

Tankimine

Tavaliselt tankivad teenused ise oma autosid, kuid kui teil on ootamatult vaja tankida, võtke ühendust operaatoriga. Teenus annab teile üksikasjalikud juhised tankimiseks ja kompenseerib selle maksumuse boonuspunktide või täiendava rendiajaga.

Üürilepingu lõpp

Tsoonid, kuhu saab auto jätta, on märgitud hooldustaotluses. Parkige oma auto selleks ettenähtud kohta. Võtke oma isiklikud asjad ja mahajäetud prügi. Kontrollige, kas aknad, uksed, pagasiruum on suletud.

Üüri vormistamine toimub ka äpi kaudu. Ärge unustage uuesti pilte teha.

Mida kindlasti ei tohiks teha

Andke auto teistele inimestele üle

Tegemist on autojagamise reeglite jämeda rikkumisega, mille eest on ette nähtud märkimisväärne rahatrahv. Teenusel on mitu võimalust aru saada, et rool on teisele inimesele üle antud. Mõnesse autosse saab paigaldada videosalvesti, mis salvestab salongis toimuva. Lisaks kasutame masinõpet, et jäädvustada sõidustiili muutusi reisil.

Anton Rjazanov

Trahvid selle rikkumise eest on tõsised - 50 000 kuni 100 000 rubla.

Kasutage autot taksona

Kui otsustate renditud auto pealt lisaraha teenida, olge valmis maksma trahvina 10 000 rubla.

Kahjustada telemaatilisi seadmeid

Telemaatika on ühisauto juhtimise ja ohutuse aluseks. Väljalülitamise katse eest ähvardab trahv - kuni 300 000 rubla.

Loomade transport ilma kandjate, puuride, kottideta

Keelu sisuks on vältida interjööri kahjustamist. Seetõttu on oluline, et loom polstriga kokku ei puutuks. Sisereostuse eest on operaatoritel erinevad trahvid: 2000-5000 rubla.

Ehitusmaterjalide ja suurveoste transport

Riskite oma autot kahjustada ja maksta trahvi. Parem mängige ohutult: tellige kaubatakso või rentige kaubaauto.

Toretsev

Autos olevad andurid annavad märku sinu sõidustiilist – need salvestavad kõik kiiruseületamise, tugeva pidurdamise ja ohtlikud manöövrid. Drift, võistlustel osalemine ja muud tüüpi ohtlikud sõitmised renditud autoga maksavad kasutajale vähemalt 30 000 rubla.

Tühjendage bensiin

Käitaja võib kindlaks teha, et teie tankitud kütusekogus on väiksem kui kütusekaardi või tšekiga makstud kogus. Kasutaja püüdmiseks on ka teisi viise:

Yandex. Drive'il on spetsiaalne algoritm, mis saab telemaatikaandmete põhjal aru, et läbitud vahemaa ei vasta kulutatud kütusele. Viime läbi uurimise ja kui selgub, et see nii on, siis kasutaja blokeeritakse ning rakendatakse seadusega ettenähtud haldusmeetmeid.

Anton Rjazanov

Seetõttu ei saa te säästa. Trahv üleastumise eest on 10 000–20 000 rubla.

Suitsetamine salongis

Trahv renditud autos suitsetamise eest on alates 2000 rubla. Ja mõned teenused pakuvad ka boonuseid neile, kes suitsetamisest loobuvad.

Jätke auto lahtiste akende, uste, pagasiruumiga

Sellised rikkumised võivad maksta 15 000 rubla.

Jätke auto lubatud parkimisalast väljapoole

Kui auto evakueeritakse, peate maksma trahvi ja evakueerimisteenuseid. Trahv auto murule jätmise eest võib olla 50 000 kuni 100 000 rubla. Kui lõpetate üürilepingu väljaspool rohelist tsooni, makske umbes 10 000.

Vältige suhtlemist operaatoriga

Ärge kartke operaatoritega vajalikku teavet täpsustada ja küsimusi esitada. Ettenägematu olukorra korral ärge kartke teenindusega koostööd teha. Ettevõtted kohtuvad sageli oma kasutajatega poolel teel ega jäta neid maha.

Minu praktikas oli juhus, kus liising ei lõppenud side puudumise tõttu ja operaator palus auto teisaldada. Raha kompenseeriti boonuskontole. Üldiselt näeme kogukonnas sageli tagasisidet, kui operaatorid kompenseerivad erinevaid juhtumeid. See on palju lihtsam kui sotsiaalvõrgustikes negatiivsuse puhastamine.

Juri Nikolajev

Proovige anda tagasisidet – teie abiga muutuvad teenused paremaks.