Kuidas teel ellu jääda: näpunäiteid autojuhtidele ja jalakäijatele

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Iga päev sõidab teedel keegi oma autodega avariisse, keegi saab viga või isegi kaotab elu. Seda kõike saab vältida üksteist austades ja lihtsaid ohutusreegleid meeles pidades.

Kuidas käituda ülekäigurajal

Kui palju sellega toimub! Kaklused, sõimu, koomilised ja traagilised hetked, galantsuse ilming, imed ja reaktsioonikiirus. See on üks ohtlikumaid teelõike, mis ühendab ja jagab meid kaheks igavesti sõdivaks pooleks: autojuhtideks ja jalakäijateks.

Kui ületate teed, veenduge, et juht lubaks teil mööduda. Sõidukit on võimatu koheselt peatada, isegi kui see liigub liikluseeskirja järgi linnas lubatud kiirusega 60 km/h. No võib-olla paksu laternaposti kohta. Aga teha seda kohe enne ülekäigurada, on füüsikaseaduste järgi lihtsalt võimatu. Jah, jah, ma räägin pooleteisetonnise metalleseme inertsist, mis liigub näiteks kiirusega, mis on poole väiksem kui lubatud kiirus – 30 km/h.

Juhil, kelle rataste alla proovite end oma eelist tõestades visata, kulub toimuvast aru saamiseks umbes 8 meetrit ja viskab jalg piduripedaalile. Ja veel umbes 6 meetrit kuival asfaldil pidurdamiseks. Kokku 14 meetrit!

Seetõttu pidage alati meeles lauset "Jalakäijal on elus olles alati õigus" ja ärge püüdke juhile tõestada, et ta on eesel. Kiiresti teele minnes ei jäta te kellelegi võimalust: tema - teid kuulata ja iseennast - rääkida. Astuge lihtsalt ülekäigurajale, näidake juhile, et olete üle minemas, ja ta peatub kindlasti, et anda teile võimalus seda ära kasutada.

Ja veel üks oluline punkt: kui nad teile ülekäigurajal helinad, ei tähenda see sugugi “Jookse kiiremini, mul on kiire!”. See võib tähendada, et möödasõiduks peatunud juht näeb peeglist seda, mida sina jalakäijana ei näe. Näiteks mõni teine auto või mootorratas, mis kihutab tagant ja lihtsalt ei jõua pidurdada.

Kuidas hinnata teekatte ohutust ja vältida libisemist

Oletame, et sõidate moodsa autoga moodsal Doni tasulisel maanteel M4 ja olete just ületanud 130 km/h kiiruspiirangu märgi. Olge äärmiselt ettevaatlik, kui temperatuur akna taga on alla nulli ja asfaldil sajab tibutamist. See tähendab, et tee on tõenäoliselt jääs, isegi kui näete kuiva asfalti. Lihtsalt aeglustage sujuvalt.

Sama tuleks teha ka reavahetusel juhul, kui sõidurajad on puhastatud ja nende vahel on väike lund. Aeglustage ja vahetage rada ilma äkiliste liigutuste ja kiirendusteta. Vastasel juhul ei saa libisemist vältida.

Kuna jutt on tibutamisest ja miinuskraadidest, siis tahan hoiatada: hoiduge jäätumisvastaste vahenditega, mida sõiduteele puistatakse või kastetakse. See võib teiega julma nalja mängida: -15 ° C temperatuuri jaoks mõeldud reaktiiv muutub kindlasti õliks, kui temperatuur tõuseb järgmisel päeval nullini. Ja sellisest õlireagendist märjal asfaldil tekkinud naelu suurendavad ainult libisemise tõenäosust ja pidurdusteekonna pikkust.

Ettevaatlik tuleks olla ka vihmaga. Pidage meeles, et peaaegu igal teel, kui asfalti eile ei pandud, on vähemalt väike rada. See on kõige ohtlikum asi, mis vihma käes võib olla reast reas sõidurada vahetades, samuti sõidurajal liikudes.

Isegi kiirusel 90–100 km/h, kui teie auto rehvid sellele roopale vastu löövad, on väga suur võimalus teada saada, mis on vesiliutamine.

Sarnane olukord on ka eile maha pandud asfaldil: vesi jaotub ühtlaselt üle kogu selle pinna koos akvaplaneerimiseks vajaliku kihiga.

Ja siin on veel üks asi! Tõenäoliselt ei aita suurel kiirusel järsu libisemise korral suunastabiilsuse ja stabiilsuse süsteem, veojõukontrollisüsteemid ja ABS. Nende süsteemide rõõmsa kära ja armatuurlaual mitmevärviliste tulede vilkumise all liigub auto rõõmsalt kraavi, põrutuspeatuse või vastassuunavööndi suunas.

Kuidas kaitsta end pikkadel reisidel ja jääda sõidu ajal ärkvel

Paljud pidid pimedas autoga sõitma pikki (ja mitte nii) vahemaid mööda äärelinna teid. Liiklus nõuab sellistes olukordades rohkem tähelepanu kui suure linna viierealisel valgustatud avenüül. Pean kinni järgmistest reeglitest ja kasutan järgmisi nippe.

1. Kui vastutulev auto pimestab teid kaugtulega ega taha seda kustutada vastuseks teie pidevale vilkumisele sama kauge pilguga, pange jalg piduripedaalile. Ja siis lihtsalt suunake oma pilk paremale õlale. Tee jääb ikkagi teie vaatevälja, kuid otsest kaugtulede tabamust teie silmadesse ei tule.

2. Kui väljas on külm, ärge lülitage pliiti ega kliimaseadet kõrgele temperatuurile ega riietuge T-särgini lahti. Jääge jope sisse ja hoidke salongi veidi soojas. Sellistes tingimustes on see vähem unine. Lisaks, kui avastate end tõsise õnnetuse ja akna taga külmakraadide korral salongi lõksus, ei saa teid surmaga lõppenud alajahtumine enne hädaolukordade ministeeriumi saabumist.

3. Kui sõidate rajal, suureneb võimalus uinuda. Esiteks sellepärast, et sa ei peatu ega kiirenda nii tihti kui linnas, teiseks paneb teemärgistuse värelemine sirgjoonelisel liikumisel pendlina magama. Kontrollige ennast: kas on aeg pausi teha? Uni ei tule ootamatult. Sellele eelneb alati väsimus ja aeglane reaktsioon.

Proovige oma mõtetes korrutada 25 48-ga. Kui korrutate laiskuse – see on esimene märk eelseisvast unest.

Veel üks murettekitav signaal: märkasite, kuidas pilgutate. Tavaliselt on see protsess inimesele nähtamatu, me ei pööra sellele tähelepanu. Kuid väsimuse ja uneeelse seisundi korral vilkumine aeglustub ja te märkate seda. Nii et tõmmake lihtsalt tee äärde, seadke äratuskell ja sulgege silmad 15-20 minutiks. Kolm tundi aitab kindlasti.

4. Kui olete jalakäija ja liigute öösel mööda valgustamata teed, pidage meeles: teid pole näha. Jah, seda pole üldse näha. Eriti kui olete Ozzy Osbourne'i fänn ja kannate üleni musta. Pane selga helkurribadega jope või keep või lihtsalt osta ja kinnita riietele midagi, mis valgust peegeldab. Näiteks väike ikoon (värelus). Jätke juhile võimalus teid näha.

On olukordi, kus meist ei sõltu midagi, kuid enamasti on kõik meie kätes. Mäleta seda.