Ostke auto või võtke takso: kumb on teile kasulikum

2024 Autor: Malcolm Clapton | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2023-12-17 03:53

Sellele küsimusele vastamiseks võrrelge 1 km maksumust taksoga ja oma autoga.

Taksohindade väljaselgitamine on lihtne. Palju keerulisem on aru saada, kui suur on isikliku auto kasutamise maksumus. Inimesed ostavad autosid väga erinevate hindadega, keegi sõidab sagedamini, keegi harvemini, mõni ei käi aastaid autoremonditöökodades ja kellelgi veab vähem ning autot tuleb sageli remontida.

Tahame näidata, mis moodustab 1 km raja maksumus ja kuidas seda arvutada. Saate oma numbrid näitena asendada ja hinnata autojuhtimise maksumust.

Takso maksumus

Taksohinnad sõltuvad nädalapäevast, kellaajast ja muudest asjaoludest. Kasutame esimese ettejuhtuva taksoteenuse online-kalkulaatorit. Oletame, et peame jõudma Moskva äärelinnast mõnda lähimasse pealinna linnaossa.

25 km pikkuse reisi eest peame maksma 770 rubla, mis on umbes 30 rubla kilomeetri kohta. Sellest hinnast lähtume.

Reisi maksumus oma autoga

Siin on palju termineid:

1. Bensiin maksab.
2. Masina amortisatsioon on ostuhinna ja müügihinna vahe.
3. Omandikulu – korduvad maksed (maksud, kindlustus jms).
4. Perioodiline hooldus.
5. Remont.
6. Masina hoidmisega seotud kulud.

Bensiin maksab

Seda väärtust on väga lihtne arvutada. Selleks peate teadma oma auto keskmist kütusekulu ja kütuse hinda teie piirkonnas. Näiteks kui AI-95 bensiini kulub 7 l / 100 km praeguse hinnaga 45 rubla liitri kohta, saame:

7 l × 45 rubla / l ÷ 100 km = 3, 15 rubla / km

Naftakulu lisab sellele väärtusele veel paar kopikat juurde. Näiteks mootoriõli hinnaga 2000 rubla ja vahetussagedusega iga 15 000 km järel on meil:

2000 RUB ÷ 15 000 km = 0, 13 rubla / km

Summa on täiesti tühine, aga arvestame sellega.

Kütuste ja määrdeainete maksumus auto kulumise ja mootori töö halvenemise tõttu veidi tõuseb, kuid mitte palju.

Masina amortisatsioon

Seda väärtust arvutatakse ka lihtsalt: auto ostuhinna ja müügihinna vahe tuleb jagada auto selle aja jooksul läbitud läbisõiduga.

Näiteks ostsite auto 800 000 rubla eest ja viis aastat hiljem müüsite selle 300 000. Selle aja jooksul oli läbisõit 150 000 km. Tähendab:

(800 000 rubla - 300 000 rubla) ÷ 150 000 km = 3, 3 rubla / km

Mida kallim on teie auto, seda rohkem kaotab see oma kasutuse käigus väärtust. Mida vähem sellega sõidad, seda suurem on amortisatsiooni panus kilomeetri maksumusse.

Omandikulu

Siia kuuluvad kulud, mis ei sõltu auto läbisõidust: maksud, OSAGO, sõiduki ülevaatuse läbimise kulu. Tegemist on iga-aastaste maksetega, mille suurus oleneb auto mootori võimsusest (maks), omaniku registreerimiskohast ja lubatud auto (OSAGO) sõidukogemusest, aga ka mõnest muust asjaolust.

Nende maksete summad võivad oluliselt erineda, kuid keskmiselt ei ületa see 10 000 rubla aastas. Arvutamiseks võtame selle arvu. Aastase läbisõiduga 30 000 km annab omamiskulu meile järgmise panuse kilomeetri maksumusse:

10 000 RUB ÷ 30 000 km = 0,33 RUB / km

Mida rohkem sõidad, seda väiksemaks jääb niigi ebaoluline maksude ja kohustusliku kindlustuse panus kilomeetri omahinda.

Perioodiline hooldus

Siin on arvestatud sõiduki kohustusliku hoolduse (MOT) kulud, mille mahu määrab tootja.

Hooldus on reeglina seotud 15 000 km läbisõidu intervalliga. Kui aastane läbisõit ei ületa 30 000 km, võib lugeda hoolduseks kaks korda aastas.

Kuid hoolduse ulatus varieerub oluliselt. Kuigi auto on uus ning komponentide ja osade kulumist ikka veel ei ole, taandub MOT peamiselt juhtimisele ja reguleerimisele. Seejärel suureneb järk-järgult vahetatavate osade arv: vahetada tuleb kulunud pidurikettad ja -klotsid, rihmad, amortisaatorid.

Siin on tegurid, mis võivad seda indikaatorit mõjutada:

• Mida vanem auto, seda kallim on hoolduse tegemine.
• Mida kallim ja keerulisem auto, seda kallimad on autoteeninduse varuosad ja teenused.
• Osa hooldustöid saab autoomanik ise teha, mis vähendab otseseid kulusid.
• Omanik võib ka eirata tootja soovitusi ja mitte järgida tema juhiseid: ärge vahetage osi õigel ajal või tehke seda harvemini ning lihtsalt eirake mõnda tööd.

Kõiki neid asjaolusid arvesse võttes on peaaegu võimatu välja arvutada isegi keskmist hoolduskulu.

Remont

Remondikulusid on raske hoolduskuludest täielikult eraldada. Oleme nõus pidama ebaõnnestunud osade ettenägematut asendamist remondiks. Kaasaegsed autod on väga vastupidavad, kuid nagu iga teine tehnika, lähevad nad katki. Siin on elusituatsioonide mitmekesisus veelgi suurem.

Märgime suundumusi:

• Uus auto ei lagune praktiliselt esimesed kaks-kolm aastat. Vanuse ja läbisõidu suurenedes suureneb vajadus remondi järele.
• Varuosade ja remondi enda maksumus varieerub olenevalt kaubamärgist.
• Omanikul on soovi ja võimaluse korral võimalik teha mitut tüüpi remonti iseseisvalt ja tasuda ainult varuosade maksumus.
• Kasutustingimused võivad pikendada auto hooldusvaba eluiga või vastupidi, loobuda sellest enne tähtaega. Kellegi auto võib sagedamini rikki minna ja nõuda suuri remondikulusid.

Mitmete küsitletud autoomanike kogemuse järgi on viie aasta hoolduse ja remondi kogumaksumus 20-50% uue auto maksumusest.

Meie näites on uue auto maksumus 800 000 rubla. Arvestame maksimaalselt:

800 000 rubla × 50% ÷ 150 000 km = 2, 67 rubla / km

Hoiustamiskulud

Garaaži, parkimiskoha üürikulu, parkimiskulud linnas, olenevalt olukorrast, võivad kas üldse puududa (auto ööbib akna all) või väga suured summad (8 tundi parkimist Moskva kesklinnas maksab 2000 rubla).

Lihtsuse huvides eeldame, et parkimine ei ole sõiduga seotud ega võta seda arvesse.

Mis on lõpptulemus

Meie näites osteti uus auto hinnaga 800 000 rubla, mis pärast viit aastat töötamist müüdi 300 000 rubla eest 150 000 km läbisõiduga. Kilomeetri osas olid kulud:

Kütusekulu, hõõruda.	3, 15
Amortisatsioon, hõõruda.	3, 30
Omandiõigus, hõõruda.	0, 33
Hooldus ja remont, hõõruda.	2, 67
Kokku, RUB / km	9, 58

Selgub, et meie näite puhul on isikliku auto kasutamine tulusam kui taksoga sõitmine.